Estreia do Costa Deliziosa, em Portugal.

O mais recente navio da Costa Crociere, o Costa Deliziosa, estreou-se hoje em águas Lusas, na sua viagem de posicionamento para o Norte da Europa. O navio está a efectuar um cruzeiro de 10 noites, com saída de Savona no dia 27 passagem por Málaga, Cádiz de onde é precedente nesta viagem e Lisboa. Amanhã efectuará escala em Vigo, depois Le Havre, Harwich e termina a sua viagem em Copenhaga, onde ficará posicionado este Verão efectuando saídas pelas capitais Bálticas e Fiordes Noruegueses. Chegou ao Tejo, pelas 07:00h estreando-se assim nos portos nacionais e largou os cabos do cais de Alcântara pelas 17:00h.
Num dia de sol radioso, uma vez mais o blog Sergio@Cruises recebeu o convite dos representantes da Costa Crociere em Portugal, para subir a bordo daquele que é conhecido como o diamante da frota Costa Crociere.

Construído em Itália pelos prestigiados estaleiros Fincantieri, o Costa Deliziosa, irmão gémeo do Costa Luminosa, tem 294m de comprimento, 32,25m de largura, 92700t, e 37m de altura, como dimensões principais. Foi entregue à Costa Crociere, em Veneza, no dia 31 de Janeiro do corrente ano, partindo para o seu cruzeiro inaugural apenas no dia 5 de Fevereiro. Em termos de capacidade de passageiros, poderá receber 2826, em 1130 cabines, sendo 56 com acesso directo ao Samsara Spa, ou então estes poderão optar pela acomodação em 110 suites, sendo 4 com acesso directo ao Samsara Spa. Como oferta de alojamento existe ainda a possibilidade de viajar em camarotes com varanda (662), sendo 38 desses camarotes com acesso directo ao Samsara Spa. O Samsara Spa é um espaço de bem-estar disponível a bordo, que oferece a possibilidade dos clientes ao efectuarem reserva para este tipo de acomodação, usufruírem de todos os serviços do mesmo. Neste espaço, encontram-se o salão de beleza, as saunas, o ginásio, o espaço de chá, os jacuzzi’s, espaços de massagem e relaxamento, entre outros serviços de bem-estar, incluindo até uma cascata que ocupa 2 decks, na escadaria de acesso ao deck superior deste espaço. A operar desde Fevereiro de 2010, possui 12 decks reservados aos passageiros, 3 piscinas, sendo uma delas com cobertura retráctil que em condições de tempo instável pode facilmente ser fechada e climatizada, para condições de utilização normais e com água aquecida.
Das ofertas de entretenimento a bordo destacam-se o teatro Duse, onde se realizam os espectáculos diários. O cinema 4D, que tivemos a possibilidade de experimentar e sentir uma realidade de entretenimento ainda não disponível em cinemas das grandes cadeias de distribuição cinematográfica, daí o seu factor novidade dentro tipo de oferta. Novidade é também o simulador de golfe e de F1, também disponíveis o bordo do seu irmão gémeo Costa Luminosa. Uma aposta de entretenimentos para os mais jovens e com espírito aventureiro. Para estes existem ainda as mesas de ténis, a sala com máquinas de jogos, o campo de jogos, a pista de jogging, ou podem ainda soltar a adrenalina na pista de skating e claro está, as piscinas e respectivos solários nos decks Orchidea (9) e Fuxia (11). Uma curiosidade sobre este navio é a nomenclatura dos seus decks, com nomes de flores. Destacam-se a Petúnia (deck 8), Ortênsia (deck 6), Gardenia (deck 2) e Narciso (deck 1). Uma outra curiosidade sobre este navio é o facto de ter sido o primeiro navio a ser baptizado com uma garrafa de sumo a partir-se no seu costado ao invés da habitual garrafa de champanhe. Isto porque o Costa Deliziosa foi baptizado a 23 de Fevereiro em Port Rashid, Dubai, onde como é do conhecimento geral, o consumo de bebidas alcoólicas é muito restrito. Foi também o primeiro navio a ser inaugurado neste porto, marcando a inauguração da gare de cruzeiros do mesmo. Ainda como curiosidades será este o navio Costa a efectuar o primeiro cruzeiro de volta ao mundo pela Costa Crociere, dos últimos 15 anos de actividade. Este percurso de 100 dias tem partida marcada para 28 de Dezembro de 2011, do porto de Savona, podendo esta viagem também ser adquirida numa fracção de terços.

Em termos de decoração a Costa Crociere apostou no bom gosto para os verdadeiros amantes dos navios, colocando nas principais divisões dos espaços, uma autêntica colecção de valiosíssimos quadros com fotos dos anteriores navios da frota, como o Eugenio C, o Carla C, o Enrico C. Nestes quadros podem ver-se diversas fases da vida dos mesmos, quer em construção ou em actividade. Além destes quadros é bem evidente a decoração tendo por base a alusão às flores. Este navio teve um custo de produção de 450M€, que é evidente nos pormenores a bordo, onde sobressaem os candeeiros, os mármores e os granitos. O design de interiores do navio esteve a cargo do designer do crupo Carnival, Joe Farcus.

Disponível a bordo, estão ainda todas as acessibilidades a pessoas com mobilidade reduzida de onde se destacam os 12 elevadores, 4 dos quais panorâmicos e que servem todos os decks do navio, o espaço Squok Club, reservado às crianças e com serviço de acompanhamento das mesmas, no deck Magnolia (10), o espaço para fumadores no cigar lounge, a biblioteca e espaço internet, os dois juntos num só espaço e onde é possível encontrar literatura Portuguesa! Pode ainda divertir-se na discoteca Sharãzãd, ou apostar no casino Gaiuss. Se desejar ritmos mais calmos pode desfrutar dos vários bares do navio, onde pode apreciar a música ambiente dos pianos, ao saborear um café, chocolate (na Caffetteria Sugar) ou uma bebida. O grand bar Mirabilis é por excelência o ponto de encontro e reunião mais importante do navio devido à sua capacidade e espaço dedicado às festas. Estas também acontecem pelas tardes na zona da piscina exterior (Lido Azzurro Blu). Para os passageiros o navio oferece ainda a possibilidade de fazerem compras sem taxas, na sua galeria comercial, onde o destaque vai para a loja de souvenirs oficiais, perfumes, malas e joalharia.

Tivemos ainda a oportunidade de percorrer todo o navio pelo exterior, no deck Azalea (3), constatando que ao fim de cerca de 560m de perímetro, este é mesmo o lugar ideal para quem procura grandes caminhadas no mar. Daqui poderá observar a paisagem, ouvir as ondas baterem no casco e ver a esteira ficar para trás nos 23,6 nós de velocidade máxima do navio.
Em viagem de trabalho poderão ser realizadas reuniões ou apresentações nas salas Kipros, ou num ambiente menos formal no Piano Bar Excite.

No que concerne a alimentação, além da oferta disponibilizada nos diversos bares, existem as refeições servidas nos restaurantes Samsara, para os passageiros com reservas para este espaço, o Restaurante principal Albatros à popa do navio ocupando dois decks (Gardenia, 2 e Azalea, 3) o restaurante buffet Muscadins e o Club Deliziosa, no décimo deck.
Nesta visita também nos foi dado o prazer de degustar os sabores Italianos no restaurante Albatros, onde tivemos a oportunidade de confraternizar e conhecer de perto os tripulantes que nos recebem sempre de sorriso. O destaque vai para o simpático Herlito Santos, que posou ao nosso lado nas fotos e serviu de nosso fotógrafo nos registos pessoais.

Aqui fica a foto prometida ao simpático tripulante e seus colegas, e o agradecimento pela cordialidade com que nos receberam a bordo. Como despedida e agradecimento pela publicação deste post e apresentação oficial do navio Costa Deliziosa, na sua primeira escala em Portugal, os colaboradores do blog Sergio@Cruises, Rui Agostinho e Ricardo Martins agradecem à representante da Costa Crociere em Portugal, Sylvie Marques.
De referir que este navio foi referido pela primeira vez no blog Sergio@Cruises cerca de um mês depois da criação do blog a 28 de Junho de 2008, quando estávamos a dar os primeiros passos na criação deste espaço. Veja, ou reveja o artigo Aqui. Desde então temos vindo a acompanhar o seu percurso como seja o caso do seu baptismo no artigo do dia 24 de Fevereiro de 2010 (Aqui). Hoje é com uma enorme satisfação que podemos apresentá-lo oficialmente e destacadamente neste espaço, na sua estreia em Portugal.
O Costa Deliziosa volta para a Itália no próximo Outono, para efectuar alguns cruzeiros com partida de Savona até ao Egipto. No Inverno regressa ao Dubai efectuando cruzeiros pelo golfo Pérsico. Voltará a esta região apenas no Outono de 2011, altura em que efectuará cruzeiros pelas ilhas Canárias.

Texto e fotos, ©: Ricardo Martins e Rui Agostinho, Lisboa.
Sugestão: Para melhor visualização das fotos do slideshow, clique sobre o mesmo. Será redirecionado para a página dos álbuns Picasa e aí poderá escolher a opção de visualização em página inteira.

Seabourn Sojourn

Foi entregue recentemente aos seus novos proprietários o novo navio da Seabourn, o Seabourn Sojourn. Ele é o segundo gêmeo do Seabourn Odyssey, também faz parte desta classe o Seabourn Quest que será entregue em 2011. Cada um deles pode acomodar até 450 hóspedes e 335 tripulantes em suas 35.000 toneladas.

Imagem: Seabourn

Inauguração da Gare Marítima do Funchal

Será hoje inaugurada a nova Gare Marítima do Funchal, pelas 18:00. A nova obra que custou 12,8 milhões de euros, iniciada em Julho de 2008 foi comparticipada pelo Fundo de Coesão Europeu em 62,8%, sendo o restante suportado pelo Governo Regional. A estreia funcional da nova infraestrutura será já na próxima 5ª feira com a chegada do navio Grand Voyager. Esta gare trará diversas novidades ao Porto do Funchal, como a presença de um restaurante e um espaço de utilização multiusos.

Esta gare está projectada para funcionar à semelhança das gares dos aeroportos, onde até num futuro breve terá a presença de mangas que farão a ligação entre os navios e a gare, à semelhança do que é realizado com alguns aviões, de modo a proteger os passageiros de eventuais intempéries que se façam sentir durante o embarque/ desembarque.Texto e fotos,© Marco Andrade, Funchal.

Celebrity Century e Prinsendam em Lisboa

O navio maltês Celebrity Century e o paquete holandês Prinsendam foram hoje presença no rio Tejo, nesta época de grande actividade na cidade portuária da capital portuguesa.
O Prinsendam, o navio mais pequeno da frota da Holland America e a unidade com características mais antigas da mesma, foi o primeiro a chegar ao Tejo atracando no terminal da Rocha Conde de Óbidos pelas 06:45, neste cruzeiro posicional até ao Norte da Europa onde ficará baseado este Verão com partidas desde Londres e Amesterdão. Procedente de Portimão, zarpa amanhã pelas 10:00 rumo à Corunha.
Já o Celebrity Century, oriundo de Ponta Delgada, atracou em Santa Apolónia quando eram 08:30 e largou pelas 18:00 com destino a Cádis, na sua rota posicional transatlântica para o Mediterrâneo que termina em Barcelona.
Fotos: © Ricardo Martins e Rui Agostinho-Lisboa.

S. F. Baleares.

O navio rápido de Acciona, o rolon SuperFast SF Baleares gêmeo do JM Entrecanales, ultima suas provas de mar depois de várias semanas de provas e ajustes.Hoje efectuo teste de velocidade em um circuito pelo Golfo de Cádis, que lhe levou até o sul de Vila Real de S.A., obtendo 28,6 nós em trajecto recto.Na foto superior (© A. Gamero), o vemos em fase de prova, assim como a gráfica de seu percurso. Proximamente se incorpora à linha Cádiz - Canárias.
Tipo Buque:
Carga rodada-portacontenedores.
Tonelaje: 29.974 gt.
- Eslora - 209 m.
- Manga - 26,5 m.
- Puntal a cubierta 3 - 9,6 m.
- Calado - 7 m.
- Velocidad en servicio- 26 nudos
- Carga -210 plataformas de 31 toneladas y 50 contenedores
de doble altura.
(©) Copyrights texto fotos de J. Mª Entrecanales: Antonio Sáez, Tenerife.

O novo navio da TransTejo

A TransTejo encomendou ao estaleiro NavalRia, de Aveiro, dois novos navios para o transporte de veículos e passageiros entre as duas margens do rio Tejo. Os mesmos deverão entrar ao serviço em Setembro próximo. Depois do baptismo ocorrido a semana passada no estaleiro da NavalRia, fomos espreitar o novo ferry do Tejo e trazemos-lhe hoje as primeiras fotos do mesmo a este espaço. Já é possível ler no casco o seu nome de baptismo, Lisbonense, um regresso ao passado na nomenclatura dos navios da empresa.

A cor dominante é o branco por agora ainda é o branco, contudo sendo possível já ver vestígios de cor laranja. A entrada dos veículos é lateral, limitada em altura apenas para utilização de veículos com determinadas dimensões. Esta característica é interessante pois torna-se assim num dos poucos navios construídos de raíz que irá ainda operar com este sistema de embarque de viaturas lateral. O design do navio é uma mistura entre o design dos catamarãs e dos antigos cacilheiros, sendo a parte referente aos cacilheiros apreciada na sua ponte de comando. O restante passa pelas escadarias exteriores à popa, em tudo semelhantes às existentes nos catamarãs, sendo estas ainda maiores e mais destacadas e a abertura existente abaixo da ponte de comando semelhante à dos catamarãs que operam também no Tejo. O casco também é duplo, ao estilo catamarã. No mesmo estaleiro encontra-se também já em fase avançada de construção o seu irmão gémeo, Almadense, do qual não conseguimo sobter registo nesta nossa passagem pela NavalRia.
Texto e fotos,© Ricardo Martins e Rui Agostinho, Aveiro.

Seabourn Sojourn em provas de mar

A mais recente unidade da Yachts of Seabourn, o Seabourn Jojourn, o segundo da classe Odyssey, um projecto de três navios, com maiores dimensões e maior capacidade de ocupação mas que mantêm o perfil tradicional da companhia, realiza presentemente provas de mar, onde a equipa técnica irá avaliar o navio numa viagem de Génova até Dover no Reino Unido.
No referido porto britânico o Seabourn Sojourn será entregue dos estaleiros onde foi construído, dos italianos T. Mariotti à companhia e seguidamente larga para a viagem de entrega com destino a Tillbury em Londres. No rio Tamisa o novo paquete, com linhas e conceito de mega-iate, será inaugurado numa cerimónia que irá decorrer em navegação pelo referido rio, no próximo dia 4 de Junho e que conta com a presença da famosa modelo inglesa Twiggy, precisamente a madrinha do Seabourn Sojourn.
Imagens: Yachts of Seabourn e LocalizaTodo.

O novo navio de cruzeiros Português

Por mais incrível que possa parecer, hoje o blog Sergio@Cruises tem o prazer de anunciar este título.
Chama-se Santa Maria Manuela e é o mais recente navio de cruzeiros Português, integrado no mercado de navios de cruzeiro veleiros. O processo para a entrada neste mercado ainda não se encontra concluído, uma vez que neste momento o navio está a obter os certificados necessários para poder operar. Mas dentro em breve teremos uma bandeira Portuguesa, num navio Português a efectuar cruzeiros oceânicos à vela.

Sugestão: Para uma melhor visualização das fotos do slideshow, poderá clicar no mesmo, será direccionado para a página do autor do slideshow, onde deverá pedir a apresentação de diapositivos no lado superior esquerdo do monitor.

O Santa Maria Manuela está durante este fim-de-semana aberto ao público no cais do seu armador, Pascoal, (na zona dos navios bacalhoeiros) Aveiro. O blog Sergio@Cruises foi conhecê-lo e mostra-lhe algumas fotos desta visita neste post. Nesta visita é difícil destacar algo de relevante no navio, uma vez que se trata de uma reconstrução total, portanto praticamente todo o navio é novo, todos os materiais a bordo são novos ou foram sujeitos a profundas remodelações. Referência para os dois sinos originais de 1937, presentes ao lado do leme e à proa, sinos os quais tinham como função chamar os doris de novo a bordo.

Os doris eram pequenas embarcações de um só homem, em que este saia do navio mãe, nesta embarcação e afastava-se do mesmo para pescar à linha durante longas horas, em águas geladas. No Santa Maria Manuela estão presentes os doris com todo o seu apetrechamento, tal como se fossem partir para a pesca do bacalhau de novo, sendo aqui um dos pontos em que se nota a missão do navio, em preservar o passado da história marítima Portuguesa, associando-a de uma forma incontornável e diferente ao conceito de museu vivo.
O Santa Maria Manuela, é um navio de 1937, um antigo bacalhoeiro da frota pesqueira Portuguesa. Convidamo-lo a conhecer toda a história deste navio, assim como acompanhar a sua reconstrução no blog do próprio navio, mantido pelo seu armador(veja aqui). Neste espaço obterá todos os detalhes assim como irá perceber como de um antigo casco de um navio abandonado nasceu aquele que no momento é o orgulho dos amantes de navios Portugueses. De referir que o Santa Maria Manuela é irmão gémeo do navio da Marinha Portuguesa Creoula, assim como também do Argus (ex-Polynesia). Aliás neste momento e nas fotos é possível observar os dois irmãos gémeos atracados no mesmo cais, sendo que o Argus (ainda a ostentar o nome Polynesia no casco), aguarda uma intervenção semelhante ao Santa Maria Manuela.
O Santa Maria Manuela tem em planeamento cruzeiros nas ilhas Portuguesas e anualmente terá no seu programa de cruzeiros uma viagem até à Terra Nova. Estes cruzeiros assim como os preços de aquisição dos mesmos serão disponibilizados em breve pelo armador no site indicado no blog do navio (finais de Junho, estima-se como sendo esta a data de revelação dos preços e programas de cruzeiros). Antes o Santa Maria Manuela irá rumar até à Inglaterra para participar na mítica prova Tall Ship’s Race, onde desta forma será apresentado de novo ao mundo e ao mercado de potenciais clientes do norte da Europa. Também irá rumar até Lisboa no próximo mês onde deverá ficar aberto ao público para que todos os interessados o possam conhecer e observar a imperiosa recuperação superior a 9M€ a que o navio foi sujeito, entre os estaleiros de Aveiro e de Marín, em Espanha. Com capacidade para receber cerca de 60 passageiros servidos por 13 tripulantes o Santa Maria Manuela, será muito em breve o primeiro navio de cruzeiros oceânicos à vela Português. Estes números aqui apresentados poderão ainda sofrer alterações uma vez que o navio ainda se encontra em processo de certificação. Caso pretenda visitar o Santa Maria Manuela poderá ainda fazê-lo amanhã (domingo) no seguinte horário, 9:30-12h e 14-18h, no local inicialmente referido. O blog Sergio@Cruises no primeiro post dedicado exclusivamente a este navio, deseja o maior sucesso ao lugre Santa Maria Manuela e dá os Parabéns ao seu armador pela audácia do seu empreendedorismo e aposta no mar e nos navios como investimento.

Texto e fotos, ©: Ricardo Martins e Rui Agostinho, Aveiro.

Ocean Princess ex. Tahitian Princess no Funchal

O Ocean Princess estreia-se no Funchal com o actual nome de casco, é um dos paquetes da frota de navios com menores dimensões da Princess Cruises e que esteve no porto funchalense como Tahitian Princess no passado dia 26 de Setembro de 2009.
No presente momento, está no decorrer de um grande cruzeiro, pois partiu da Cidade do Cabo no passado dia 7 para este especial itinerário de 30 noites, que tem se desenrolado por portos como Luderitz(Namíbia), Cotonou(Benim), Tema(Gana), Banjul(Gâmbia), Dakar(Senegal), Mindelo(Cabo Verde) e Tenerife, a procedência na escala de hoje ao Funchal.
O Ocean Princess zarpa hoje pelas 17:00 para Casablanca e de Marrocos prossegue respectivamente para Ceuta, Cádis e Le Havre finalizando por fim em Dover no Reino Unido.
O Ocean Princess foi o terceiro paquete da numerosa classe de 8 navios desenvolvida pela actualmente extinta Renaissance Cruises. Entregue pelos estaleiros Chantiers de l'Atlantique, iniciou operação em 1999, com a designação de R Four, e após o colapso financeiro da companhia foi adquirido pela Princess Cruises juntamente com o R Three, tendo sido renomeado Tahitian Princess.
Ostenta 30,277 mil toneladas de arqueação bruta, 181 metros de comprimento por 25,5 de largura. Está mais que certificado para transportar 702 hóspedes em ocupação máxima e pode atingir os 18 nós de velocidade se serviço. Está inscrito em Hamilton com bandeira bermudense.
O Volcan de Tijarafe, na sua rota de Las Palmas para Portimão, veio a seguir o Ocean Princess e aguardou a sua atracação para então proceder à manobra seguida da respectiva atracação no terminal RO/RO onde permaneceu até às 10:45.
Fotos: © João Abreu.

Celebrity Century encerra época posicional em Ponta Delgada

A época posicional em Ponta Delgada, dos fluxos de cruzeiros desde o velho continente americano para a Europa encerra hoje com a escala do paquete maltês Celebrity Century, que igualmente inicia um longo período sem cruzeiros em São Miguel.
Procede directamente de Miami, onde embarcou para este itinerário de 14 noites posicional, prendeu cabos nas Portas do Mar pelas 06:30 e zarpou para Lisboa às 14:00. Depois da capital portuguesa é presença em Cádis e Málaga antes da chegada a Barcelona onde termina o cruzeiro procedendo ao eventual desembarque. O porto espanhol, classificado como o maior portoda Europa, sendo a principal base dos paquetes no Mediterrâneo, será o ponto de partida para a operação do Celebrity Century durante os meses de Verão e Outono.
O Celebrity Century , construído em Meyer Werft Papenburg e entregue à companhia em 1995, como o primeiro de uma classe de três navios praticamente idênticos, foi alvo de uma grande remodelação de 5 semanas em 2006, de modo a se adaptar às exigências do mercado actual e para receber alguns atributos ao estilo da classe Millennium.
Entrou em estaleiro, em Fincantieri na cidade de Palermo, naquela que foi a maior remodelação alguma vez feita nesses mesmos estaleiros, onde foram-lhe adicionadas 314 varandas, mais 14 novas suites, 10 camarotes entre eles interiores e exteriores e várias áreas públicas como o restaurante Murano, um spa e outras amenidades que se assemelham à oferta da classe Millennium. Durante esta estadia em estaleiro, o seu nome passou de Century para Celebrity Century.
O porto de Ponta Delgada permanece sem movimento de cruzeiros até Agosto, onde recebe a escala do Oriana da P&O Cruises, num cruzeiro com enorme influência no arquipélago dos Açores.
Fotos: © Azores Cruise Club-Ponta Delgada.

Mudança de rotas, mudança de nome.

Em Novembro de 2009, o navio da Princess Cruises que hoje nos visita se denominava Tahitian Princess e na sua revisão de estaleiros em Singapura se aproveitou para renovar interiores e renomear-lho como Ocean Princess (mais de acordo com seus itinerários atuais mais globais). Desde a área de Singapura no Sudeste asiático passa a Cape Town na África Do Sul, em onde inicia o actual circuito de 32 jornadas com escalas em numerosas cidades do litoral ocidental africano, com final em Dover no R.U. De Tenerife continua para Funchal, Cádis e Lisboa entre outros destinos.
En Noviembre de 2009, el buque de la Princess Cruises que hoy nos visita se denominaba Tahitian Princess y en su revisión de astilleros en Singapur se aprovechó para renovar interiores y renombrarlo como Ocean Princess (más de acuerdo con sus itinerrios más globales). Desde el área de Singapur en el Sureste asiático pasa a Cape Town en Sudáfrica, en donde inicia el actual circuito de 32 jornadas con escalas en numerosas ciudades de la costa occidental africana, con final en Dover en el R.U. De Tenerife continúa hacia Funchal, Cadiz y Lisboa entre otros destinos.
(©) Copyrights texto e fotos: Antonio Sáez, Tenerife.