Interior do novo Terminal de Cruzeiros de Lisboa

O novo Terminal de Cruzeiros de Lisboa, em Portugal foi inaugurado no dia 10 deste mês, hoje mostramos as suas principais características, os seus interiores e espaços exteriores para uma nova porta de entrada de saída de Lisboa, para o mundo, num mercado em grande crescimento e muito competitivo.

 Tudo teve início em Outubro de 2015,  com projectos e obras para uma área aproximada de 13.800 m2, com a oferta de serviços turísticos, lojas e serviços de restauração para o conforto de todos os visitantes, passageiros e tripulação.

A flexibilidade e a acessibilidade das operações serão dois dos principais critérios do edifício, com o objetivo de aumentar o número de visitantes e passageiros de cruzeiros à cidade de Lisboa.

A nova unidade terá capacidade de receber 1,8 milhões de passageiros/ano e um cais com 1.490 metros de comprimento com capacidade para receber navios de vários tipos e dimensões com um calado até 12 metros.

Principais características deste novo Terminal de Cruzeiros de Lisboa, com 13.800 m2 de instalações distribuído em 3 pisos, um grande terraço com vista 360º , sendo possível uma nova visão ou miradouro de Lisboa, com vistas magnificas para o Tejo e a cidade.

 Este terraço tem como principal magnificas vistas para o tradicional bairro de Alfama e acessos à Estação de comboios de Santa Apolónia muito perto do terminal.

Tem 360 lugares de estacionamento, capacidade para 80 de autocarros, lugares reservados para  táxis e carros turísticos ,  uma área reservada de armazenamento logístico para navios,  serviços de abastecimento e maquinaria (água, empilhadora, guindastes e outros) , tem duas mangas de acesso ao passadiço, com sistema totalmente automatizado.

 A construção do cais foi uma grande ampliação, atinge uma nova área de 1.490 metros de cais para atracar navios de comprimento multidimensional, para uma capacidade para grandes operações de turnaround de navios que queiram iniciar ou terminar as suas viagens.
Text and images copyrights, Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira e Rui Agostinho-Lisboa.

Terminal A de cruzeiros em Barcelona

O Terminal A do Porto de Barcelona é parte do cais Adossat, juntamente com os terminais B,C e D. É o primeiro e o maior terminal dos quatro terminais de passageiros do porto de Barcelona.

O Terminal A abrange um total de 6.500 metros quadrados ao longo de duas áreas principais. A primeira área é uma área de check-in com 44 balcões e a segunda área é de bagagem com uma área com quatro esteiras rolantes de bagagens .

Os serviços disponiveis no Terminal A são os transportadores de bagagens, táxis, PortBus, telefones públicos, dois corredores de passageiros, Cambios, várias lojas de francas, lojas de souvenirs, um Bar-Restaurante, uma sala VIP para passageiros das suites, instalações para deficientes, elevadores  e ar condicionado.

 Em relação às instalações para deficientes todo o edificio do terminal foi projetado para acomodar os passageiros de mobilidade limitada. Há elevadores, portas largas e casas de banho para deficiêntes.

 Os terminais portuários de Barcelona são modernos, como já alguns mecionados neste blog anteriormente, estão totalmente equipados para lidar com um grande número de passageiros que tenham de usá-los mais de uma vez só.

Este terminal A é o terminal do Norwegian Epic na sua temporada na Europa devido à mangas de acostagem ao navio terem sido feitas para passar debaixo dos salva-vidas que se encontram sempre suspensos fora do casco do navio.Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.

Relação entre cruzeiros e ferries em Espanha

O porto de Palma de Maiorca, nas ilhas Balerares é um porto para verficar o movimentos e escalas de cruzeiros com os ferries que fazem ligções diárias às ilhas e à Penisula.

São várias companhias de cruzeiros que escolhem o porto de Palma de Maiorca por ano. Os ferries usam diáriamente todo o ano  para transporte de passageiros e carga.

 O uso dos ferries ro-ro nas baleares são comuns para abrir  uma via importante para ligação com a Penisula de carga e passageiros .  O porto teve que efectuar uma adpatação ao longo dos anos, no qual podemos verificar dentro do porto que as gares maritimas estão construídas de maneira simples e funcional para a recepção de passageiros e cargas ro-ro ao mesmo tempo.

Nesta imagem podemos verificar um ferry Ro-Ro Tenacia um dos mais recentes navios da companhia espanhola Acciona a descarregar junto da Gare maritima, está posicionado na popa do terceiro maior navio de cruzeiros do mundo o Norwegian Epic.  

Foi efectuado na gare ligações pedestres suspensas, no qual a carga se movimenta por baixo para uma rapidez da saída dos camiões do porto debaixo das mangas de passageiros .  

Os ferries  transportam  viaturas que incluem veiculos ligeiros, autocarros de turismo, viaturas todo o terreno, mono-volumes, camiões TIR , mostrando que existe  uma excelente coordenação para a circulação de passageiros  e viaturas.

Na primeira imagem podemos verificar entre dois navios de cruzeiros existe o  ferry que está na imagem abaixo com as rampas em baixo, que efectuou uma viagem com vários camiões entre a Penisula e a ilha de Palma e está lado a lado com navios de cruzeiros e fez o desembarque de passageiros na gare maritima,.

Parte diariamente de Barcelona para Palma de Maiorca  vários ferries numa viagem que  dura aproximadamente 8 horas. De  Valência também parte rumo Maiorca todo dia durante todo o ano. Da Franca sai um  ferry em Sete (Sul da França) numa viagem leva 16 horas até Maiorca.

Há ferries de Barcelona, ​​que levam cerca de 8 horas e ferries rápidos que levam horas apenas 3 a 4 horas.  Ferries de Valência para Palma levar cerca de 9 horas e entre Alicante e Palma cerca de 12 horas.

Actualmente são várias as companhias como Acciona /Transmediterránea entre Maiorca e Barcelona, ​​Valência, Alicante, Denia e as ilhas vizinhas de Ibiza e Menorca.
A Balearia entre Mallorca e Barcelona, ​​Valencia, Denia e as ilhas vizinhas de Ibiza e Menorca.
.Imagens e texto com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.

Terminal portuário de Málaga - Terminal A

O novo terminal de cruzeiros em Málaga , inaugurado a 14 de Maio deste ano é uma porta para acolher mais navios de cruzeiros, no segundo maior porto de cruzeiros de Espanha actualmente.Sua área total é de 16.082 metros quadrados, com capacidade de gerir o fluxo de um milhão de passageirose vários navios de cruzeiro em simultâneo. O porto de Málaga tem dois terminais que funcionam como estações independentes: o Terminal A e o Terminal B. Dado o enorme desenvolvimento que viu o tráfego de cruzeiro no porto de Málaga, começou a construção em dezembro de 2009. Tem uma área total de 7.715 m² em dois andares a operar separadamente da bagagem e passageiros, como é especialmente concebido como um terminal portuário. Tem duas mangas rolantes, um novo investimento para se adaptar rapidamente à chegada de navios de grande porte , criando novas instalações e mais confortável para receber esses grandes hotéis flutuantes e milhares de passageiros de todo o mundo. Malaga não é só praias, sol, diversão, comida, mas uma cidade que oferece e proporciona um vasto património cultural e arquitectónico e variada e, portanto, torna-se uma referência pela sua excelente localização para receber os cruzeiros e tornou-se um ponto de partida ideal para um cruzeiro para milhares de passageiros de cruzeiros. A construção de um novo terminal em Málaga, que facilita o embarque e desembarque de mais passageiros, tem uma zona VIP, 46 balcões check-in, Wi-fi, uma zona de gestão de bagagem, lojas, cafeteria e entradas espaçosas e serviço de autocarros Terminal-Centro de Málaga-Terminal.
Images copyrights / Imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.