′′ VOLCAN DE TENÉGUIA ′′ PARTIU HOJE PARA AS PALMAS DE GRANDE CANÁRIA PARA REBOQUE DO ′′ V.B. HISPANIA ′′

 

A fim de realizar as reparações necessárias em Astican de Las Palmas, depois de permanecer um pouco mais de sete meses atracado no nosso porto, após o incêndio que sofreu na sua sala de máquinas no último dia 22 de fevereiro, este mercante tipo Ro - Ro, partiu hoje, por volta das 13/30 hrs., após a estela do rebocador ′′ V.B. HISPANIA ". 

Lembremo-nos que este incêndio ocorreu na última hora da tarde do dia mencionado, aproximadamente uma hora depois de ter partido de Santa Cruz de Tenerife rumo a Cádiz, quando se encontrava em frente às costas de Antequera, na costa norte da ilha de Tenerife. Os rebocadores ′′ PONTA SALINAS ", de Salvamento Marítimo, ′′ V.B. RISBAN ", ′′ V.B. CANÁRIAS ′′ e ′′ V.B. TENERIFE ", bem como a ′′ SALVAMAR TENERIFE ", também de Salvamento Marítimo, conseguindo sufocar o incêndio, sem desgraças pessoais entre a sua tripulação e o único passageiro que viajava a bordo.

 Este navio foi construído em 2007, nos estaleiros chineses Fujian Mawei Shipbuilding, de Mawei, com n o de arquibancada 433-3, juntamente com seus gêmeos ′′ OPDR CANÁRIAS ′′ (2006) e ′′ OPDR ANDALUCIA ′′ (2007 ). Com IMO 9335161, bandeira espanhola, matrícula de Santa Cruz de Tenerife e indicativo de chamada ECLA, saiu para navegar com o nome de ′′ CLARA DEL MAR ′′ para a navegação Marítima Alegranza, S. L., sendo fretado por Contenemar. Em 2011 foi adquirido por Armas de Naviera e rebatizado ′′ VULCAN DE TENEGUIA ", sendo o segundo navio que possui este nome. Nas fotos que publico podemos vê-lo hoje partiu o reboque do ′′ V.B. HISPANIA ′′ e com os nomes de ′′ CLARA DO MAR ′′ e ′′ VOLCAN DE TENÉGUIA ", mesmo nas três últimas podemos ver os danos sofridos pelo incêndio, na lareira localizada na banda de estibordo.  Text and images copyrights;  Texto e imagens com direitos reservados; Julio Antonio Rodriguez Hermosilla, Santa Cruz de Tenerife -Canárias.

Autoeuropa e o Porto de Setúbal

 

O Porto de Setúbal está a carregar automóveis no terminal ro-ro, instalação para entrada e saída de automóveis, conhecida por carga roll on/roll off (ro-ro), tem continuado a subir e as escalas de navios acompanha esta produção. 

Do porto sadino parte milhares de automóveis produzidos na  fábrica portuguesa da Volkswagen em Palmela, reforçam o perfil exportador do porto de Setúbal. Text and images copyrights; Texto e imagens com direitos reservados; Rui Agostinho-Lisboa.

Petroleiro PORTOLA da ilha da Madeira para reabastecimento

O petroleiro PORTOLA  chegou hoje a ilha da Madeira, para ficar ficar fora das 3 milhas para reabastecimento de bens alimentares em viagem de Motril, Espanha, para St. Croix, nas Caraíbas. Text and images copyrights; Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira e Rodrigo Freitas, Funchal.

 

Draga "Porto Novo" na descarga no Porto Novo

O navio Porto Novo está em descarga de inertes no porto do Porto Novo, em Santa Cruz na ilha da Madeira, no porto feito para o efeito de descargas de inertes .

Esta descarga que estava a ser efectuado para a empresa de construção Tecnovia Madeira, para a o depósitos de areia a norte do porto.

Text and images copyrights, Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.

Maior navio do mundo Pioneering Spirit na costa sul da Madeira

O maior navio guindaste do mundo o Pioneering Spirit da companhia suiça Allseas é um navio para instalação e remoção com um único içamento de grandes plataformas offshore de petróleo e gás, e a instalação de oleodutos e gasodutos.

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 É o maior navio já construído em termos de tonelagem, largura e deslocamento. Foi contruído nos estaleiros navais de Daewoo Shipyard, na Coreia do Sul.  Está numa viagem após ter estado em estaleiro para manutenção em Tenerife e tem como destino final Kristiansand, na Noruega.
Text and images copyrights; Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.

Encontro raro MT Peonia e Roaz no Funchal

 Um encontro pouco habitual de dois navios de transporte no Funchal, do MT Peonia de transporte de combustível para o terminal de Combustível da Madeira no Caniçal e o navio cimenteiro Roaz para o terminal dos socorridos para descarga para os Cimentos Madeira, proveniente de Setubal em Portugal.

Text and images copyrights; Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.

Navio tanque MT Peonia ao largo do Funchal

O navio tanque MT Peonia está ao largo do Funchal, lançou âncora para a sua segunda noite, após a sua proveniência do porto de Leixões, no Porto e vai descarregar combustível no porto do Caniçal, para o terminal de combustíveis da Madeira.
  O MT Peonia foi contruído em 2005,  nos estaleiro STX SHIPBUILDING CO. LTD. na cidade de Seoul, na Coreia do Sul, tem 19549 tons, 164m de comprimento e pertence a companhia italiana Motia di Navigazione com sede em Veneza.
 Text and images copyrights; Texto  e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.

O rebocador "Amber II" e o ferry "Giskøy" em Setúbal

Chegou ontem ao porto de Setúbal o rebocador "Amber II" que vem a rebocar o ferry "Giskøy", encontram-se atracados no molhe exterior da doca dos pescadores em Setúbal. 

O rebocador "Amber II": Trata-se de um rebocador de alto mar que foi construído em 2008 e conta com 2 motores Caterpillar que debitam 5150 Bhp permitindo uma velocidade máxima de 13 nós, conta com uma força de tracção de 65 Ton e mede 48 metros de comprimento, pode ainda acomodar 26 tripulantes a bordo.

O ferry "Giskøy": Vai operar na Noruega, será um ferry eléctrico, mede 111 metros de comprimento e terá uma capacidade para 120 automóveis.
Text and images copyrights; Texto e imagens com direitos reservados; João Rocha, Setúbal.

Gigante Hawk no Tejo

O Hawk "heavy lift vessel" carqueiro de carga pesada é uma embarcação submersível projectada para o transporte de instalações offshore e onshore. Tem um comprimento de convés de 157 metros e 55 metros de largura.

Está no rio Tejo, o navio Hawk está entre as cinco maiores embarcações de subida semi-submersíveis do mundo. Com seu enorme deck e seu sistema de lastro de alta capacidade, ele transporta rotineiramente as maiores e mais pesadas plataformas de perfuração do mundo.
Text and images copyrights; Texto e imagens com direitos reservados; Rui Agostinho-Lisboa.

Fim da linha para o rebocador Red Sea Fos

Fim da linha para o rebocador Red Sea Fos. O navio de 65 metros de comprimento por 14 de largura que se encontrava destacado na Ilha da Madeira, como estação de apoio a off-shores desde 22 de setembro de 2016, foi vendido à sucata e já se encontra em Aliaga, Turquia, onde aliás já se deu início ao processo de abate.

No seu ultimo ano de carreira foi responsável por vários trabalhos de alto mar nas ilhas atlânticas, dos quais se destaca o apoio ao graneleiro britânico Chesire, que se incendiou ao largo de Las Palmas de Gran Canária com toneladas de fertilizantes a bordo (Agosto 2017).

 Semelhante fim seguiu o seu irmão gémeo Coral Sea Fos, agora em fase de final de desmantelamento em Alang, Índia.
A empresa, resta apenas o Ionian Sea Fos, rebocador de maiores dimensões e mais moderno que se encontra destacado na ilha de Madagáscar e compõe agora solitariamente a frota.

  A última viagem do Red Sea Fos ocorreu no mês de janeiro e incluiu passagens técnicas por portos gregos como Isthmia e Lavrion, além de escala em Sarande, Albânia, de onde largou pela ultima vez, rumo a Aliaga.

Antes, nas últimas semanas de 2017, o navio subiu âncora e partiu da baía do Funchal, com trajeto pelo norte da ilha e rumo ao mediterrâneo.
Text and images copyrights; Texto com direitos reservados; Mário Camacho, Funchal.

Arriba do Navigator Eclipse no Funchal

 Hoje na baía do Funchal, recebeu a arriba do navio tanque de gás, o LNG "Navigator Eclipse", construído em 2016, vindo do porto de Sines para uma arriba técnica fora das 3 milhas e rumou pelas 22h.

Também de regresso pelas 21h30m ao porto do Funchal, está o mega iate Yersin, vindo das ilhas Desertas, após pernoita nas ilhas com o príncipe Alberto II do Mónaco a bordo.
Text and images copyrights; Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.

Rebocador Jaro II no Funchal

O rebocador Jaro II, entrou hoje no Porto do Funchal, pelas 8h, na sua viagem transatlânticas das Antilhas Holandesas e rumou pelas 18h para o porto de Roterdão na Holanda.

O Jaro II foi construído em 1990, pelos estaleiros  holandeses Damen, com o design: Damen Stantug 2900  Propulsão  2 x Caterpillar 3606 , com uma velocidade máxima de 12,3 nós. O Jarro II foi vendido pelos portos de KTK Willemstad, na ilha de Curacao, em julho de 2017 , para a empresa EMAR Offshore Services BV-Netherlands.

A EMAR Offshore Services é uma empresa de serviços marítimos independente e dedicada, que presta serviços às empresas de Petróleo, construção e minas com conhecimento e equipamentos marítimos.
 Algumas fotos em que o rebocador Jaro II, tem o casco azul, foram tiradas do arquivo do blog Sergio@cruises, nas várias visitas a Willemstad, na ilha de Curacao, nas Antilhas Holandesas em serviço no porto.
Text and images copyrights; Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira e Rodrigo Freitas-Funchal.

Futurista BigRoll Barentsz e o ro-ro Suecia Seaways

A companhia Big Roll Shipping, com sede nos Países Baixos, tem quatro navios de classe de módulo, como o que vemos na imagens o BigRoll Barentsz. O BigRoll Barentsz foi entregue em 8 de abril de 2016 pelo estaleiro Cosco Dalian, com sede na China.  Em combinação com a grande capacidade de lastro e a resistência do convés que é construída sobre uma uniforme de anteparas e quadros de rede, os navios podem ser usados ​​para projectos de transporte pesados.

Além no canal da Mancha, o BigRoll Barentsz e o ro-ro Suecia Seaways  da companhia DFDS Seaways, construído em 1999 em Fincantieri Cantieri Navali, em Ancona na Itália, se cruzaram, sendo este último em linha marítima, entre Felixstowe  para Rotterdão na Holanda.
Text and images copyrights; Texto e imagens com direitos reservados; Olavo Luis, Funchal.

Petroleiro Gloria C no Funchal

O petroleiro químico "Gloria C", chegou hoje ao Funchal pelas 9h30m, com apoio dum rebocador da Apram, dando a volta de atracação no interior do porto,  vindo do porto de Ceuta, numa escala técnica para reabastecimento, nesta viagem transatlântica.

O Gloria C é o ex-LOYA que estava registado em Malta, agora renomeado e registado no Panamá, construído 2010, com um comprimento 92 m, teve a sua saída pelas 20h, rumo a Havana na ilha de Cuba.
Text and images copyrights; Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.