Blog em viagem.......Cruzeiros no Douro

 De regresso ao rio Douro voltamos a mostrar os cruzeiros fluviais como é o caso do novo navio Douro Spirit da companhia Douro Azul,  inaugurado em 2011 com a capacidade total de 130 passageiros, distribuidos em 62 cabines e 3 suites.

 A Barcadouro também é outra companhia que está presente do rio Douro com diversas embarcações como podemos ver nestas imagens a Senhora do Douro, o Pirata Azul e a Infanta que disponibilizam um conjunto de cruzeiros standard.

O luxuoso  Spirit of Chartwell, utilizado pela rainha Isabel II para comemorar o Jubileu no Tamisa, está ao serviço da Douro Azul,  para os cruzeiros de superluxo no rio Douro no Porto é o mais recente navio de cruzeiros fluvial a chegar às àguas do Douro.

O clássico  Invicta da Douro Azul possui 40 cabines duplas, com capacidade para 80 pessoas com um lounge bar com pista de dança, loja e restaurante.
 Texto e imagens com direitos reservados; Rui Agostinho-Lisboa

Companhia de cruzeiros terá navios eco-sustentáveis na temporada de verão na América do Sul

O Le Boréal e L’Austral, representados no Brasil pela Qualitours, terão viagens pela América Sul

O tema eco-sustentabilidade vem se tornando cada vez mais forte e presente no mercado brasileiro. Os consumidores estão preocupados com o futuro de nossas próximas gerações e como elas sobreviverão considerando que água e meio ambiente estão dia a dia mais prejudicados e escassos. Além disso, passaram a exigir que as empresas estejam engajadas com o assunto.
Com a eco-sustentabilidade em vista e em prol de colaborar com o futuro de nosso planeta, a empresa de cruzeiros marítimos internacionais Compagnie Du Ponant Yacht Cruises, representada no Brasil pela Qualitours Cruises & Tours, se consagra como uma das primeiras do mundo a operar navios “verdes”. Os novos Green Ships Le Boréal e L’Austral oferecem pequena capacidade, alinhada à sua filosofia de sutil mistura de luxo, intimismo e bem-estar, transmitindo a sensação de que o passageiro encontra-se em seu próprio iate.Os navios-gêmeos já saíram do estaleiro com o mais moderno equipamento de navegação encontrado no mercado atualmente e certificação em águas polares, com casco reforçado, propulsão elétrica (sem ruído de hélices e motor) e posicionamento dinâmico, ou seja, não baixam âncoras, evitando danos ao fundo do mar e corais e, ao mesmo tempo, se mantendo imóveis graças ao acionamento de hélices laterais. Ainda com foco na eco-sustentabilidade, os megaiates contam com sistema de dessalinização de água do mar, que contempla a filtração da água várias vezes para sua reutilização e descarte. Além disso, o lixo passa por seleção e compactação, colaborando com a preservação dos mares e do meio ambiente.

Operação e estrutura

O Le Boréal e o L’Austral operam saídas na América do Sul passando por locais do Caribe (sem exigência de visto norte-americano) como Venezuela, Costa Rica, Panamá e Cuba. Além disto, contam com as viagens-expedições para a Antarctica, onde se pode conhecer um dos locais menos explorados na Terra a bordo de um navio que oferece toda a estrutura necessária, conforto e segurança. Além disto, os megaiates conseguem ir mais longe do que qualquer grande navio, pois os mesmos já foram banidos para proteger o meio ambiente. Os navios contam com 132 cabines equipadas com ar-condicionado, cama king size ou duas twin, minibar, TV de tela plana, mesa de trabalho, cofre, secador de cabelos, produtos para banho da marcas L´Occitane e Bvlgari, room service 24 horas, acesso à internet wi-fi e DVD, CD e iPod player. O restaurante Gastronomic, para até 268 pessoas abre para café da manhã, almoço e jantar com o melhor da culinária francesa e internacional e carta de vinhos. Já Grill, com capacidade para 130 passageiros em ambiente interno e 80 em externo, serve café da manhã, buffet de almoço e jantares temáticos.

Os megaiates também oferecem o Main Lounge, com bar e acesso ao terraço e estrutura para chá da tarde e eventos dançantes; o Panoramic Lounge, com biblioteca, internet, bar e entretenimento à noite; Open-air Bar, no deque da piscina; teatro, destinado a conferências e entretenimento para até 250 pessoas; e área de lazer, incluindo serviço de foto e acesso à internet wi-fi. No Le Boréal encontra-se ainda o Beauty Corner Carita, e no L’Austral, o Sothys. Ambos contemplam serviços de massagem e cabeleireiro.

Ficha técnica
Le Boréal e L’Austral
Comprimento: 142 metros
Bandeira: francesa
Classificação: Bureau Veritas
Decks para passageiros: 6
Capacidade: 264 pessoas
Tripulação: 140 pessoas

Sobre a Companie Du Ponant Yacht Cruises

Em seus mais de 20 anos de atuação, a Companie Du Ponant Yacht Cruises tem como objetivo oferecer experiências memoráveis aos seus passageiros. Atualmente conta com os navios Le Boréal, L’Austral, Le Ponant, Le Levant e Le Diamant com escalas em destinos da Antarctica, Índia & Maldivas, América do Sul e Central, Caribe, Europa e Mediterrâneo, Golfo Pérsico, Ásia, Austrália e Pacífico. Saiba mais no www.ponant.com ou com a equipe da Qualitours . Imagens Press Club.

Melhora a cobertura de LTodo nos Açores.

Queremos significar o magnífico serviço que Sr. Altino Goulart está a fazer à comunidade açoreana e em general aos interessados nas coisas do mar, pelo esforço de serviço de LTodo no Arquipélago. O recetor de AIS, CU7AA3AP, com antena em zona central da ilha de Faial se vé reforçado com a entrada em funcionamento de CU7AA MP cuja antena localiza-se nas imediações da capital, Horta. Como podemos ver a cobertura de ambos recetores de AIS cobre a totalidade do arquipélago.

Recortes tomados de LocalizaTodo.

LocalizaTodo, Lusófona.

Desta vez, as novas incorporações a LocalizaTodo são lusófonas: Horta, Mindelo (C.V.) e Leixões.
A próxima: Funchal...?, Praia dV,...?, Santos,...?

Veja aquí LocalizaTodo.

Ruby e Madeirense 3 em Lisboa

Os porta-contentores RUBY, que está a fazer a carreira das Ilhas ao serviço da Box Lines e o Madeirense 3, que está ao serviço da E. Navegação Madeirense estiveram os dois juntos no porto de Lisboa. Após a companhia de transportes marítimos Box Lines ser vendida pelo Grupo SONAE ao Grupo Sousa, do Funchal agora os navios já pertencem ao mesmo grupo.

(©) Images and Text Copyrights; Imagens e Texto com direitos: Rui Agostinho, Lisboa.

LocalizaTodo em Lisboa.

Se fizeram uma série de melhoras, para que a página se possa visualizar em Português e em Inglês. LocalizaTodo aceita, e agradece, qualquer comentário e melhora na tradução. Além disso se incorporou um novo colaborador em S. Domingos, que melhora o seguimentos de navios na área de Lisboa. Texto traducido:
Tal e como indica rádio74 no fórum de LT: "me permito cumprimentar ao novo colaborador em Lisboa; parabens e muito obrigado. Agora só falta que alguém se anime no cabo de Sao Vicente para completar o litoral Português, e por que não alguém nos Açores e Madeira?" Eu acrescentaria que seria muito útil também, um colaborador na zona de do Porto. LocalizaTodo.Se han hecho una serie de mejoras, para que la página se pueda visualizar en Portugués y en Inglés. LocalizaTodo acepta y agradece cualquier comentario y mejora en la traducción.
Se ha incorporado un nuevo colaborador en S. Domingos, que mejora el seguimientos de buques en el área de Lisboa. Tal y como indica radio74 en el foro de LT: "me permito saludar al nuevo colaborador en Lisboa; parabens e muito obrigado. Agora só falta que alguém se anime no cabo de Sao Vicente para completar la costa portuguesa, e por que nao alguen nas Azores e Madeira?" Yo añadiría que sería muy útil también, un colaborador en la zona de Oporto.
Localizatodo em um dia com boa recepção.

O que lhe aguarda ao V. Tijarafe.

LocalizaTodo acaba de introduzir novas utilidades no seu sistema de seguimento de navios. Com o botão direito sobre a área de nosso interesse, se desdobra um menu que nos permite aceder a diferentes facilidades (concretamente 3D, meteorologias, preparação de rotas, coordenadas, astros e fotos). No recorte se vê o estado do mar durante a travessia desta noite do Tijarafe para Funchal.
Também LT nos permite apreciar a rota que seguiu ontem o IS. Escape com um estranho anel ou caracol em forma de coração ao Norte de G. Canária para sustentar sua velocidade evitando moléstias aos passageiros. Na foto "La Opinión", vemos os trabalhos de reparação dos "waterjets" do HSC Bencomo, que reatou normalmente sua atividade sem contratempos.(©) Copyrights, texto e fotos: Antonio Sáez, Tenerife.

Rotas curiosas.

Nesta última semana o P&O Aurora tem estado de actualidade no blog por sua visita a nossas ilhas. Hoje trazemo-lo como consequência, de que as últimas rotas que seguiu são realmente curiosas, não conhecendo a razão para este comportamento que alonga o percurso e consumo de combustível. Podemos ver em captura de LocalizaTodo, a rota tomada nos dias 7 e 8 Tenerife - Gran Canaria - La Palma (contrastada por MarineTraffic).

Aurora, saindo para Las Palmas. 7 de Agosto 2301h.

Esta última semana el P&O Aurora ha estado de actualidad en el blog por su visita a nuestras islas. Hoy lo traemos como consecuencia, de que las últimas rutas que ha seguido son realmente curiosas, no conociendo la razón para este comportamiento que alarga el recorrido y consumo de combustible. Podemos ver en captura de LocalizaTodo, la ruta tomada los días 7 y 8 Tenerife - Gran Canaria - La Palma (contrastada por MarineTraffic).
(©) Copyright texto e imagens: Antonio Sáez, Tenerife.

Tráfego marítimo intenso.

Magnífica propagação do AIS.
Temos días de magnífica propagação de AIS (Automatic Identification System) na área da Península Ibérica. Podemos ver o intenso tráfego gerado na costa atlántica e sua extensão até á ilhas Canarias. Mesmo assim destaca-se o fluxo fornecido desde o Mediterráneo Ocidental e área de S. Vicente (com zona cega a sul de Portimao, sem cobertura de AIS) para a grande concentração no estreito de Gibraltar. Tambem a zona marítima de Lisboa mostra grande densidade de navíos. LocalizaTodo:

Tenemos días de magnífica propagación del AIS (Automatic Identification System) en el área de la Península Ibérica. Podemos ver el intenso tráfico generado en la costa atlántica y su extensión hacia Canarias. Asimismo destaca la aportación, que a la concentración en el estrecho de Gibraltar, le facilitan el Mediterráneo Occidental y el área de S. Vicente (con zona ciega al sur de S. Vicente, sin cobertura de AIS). También la zona marítima de Lisboa muestra gran densidad de navíos.

(©) Copyright texto y capturas: MM Bettencourt, Açores e Antonio Sáez, Canarias.

Separação do Tráfego Marítimo.

Portugal e Espanha desde Julio 2005 têm harmonizados seus Dispositivos de Separação do Tráfego Marítimo (DSTM), atendendo às estipulaçãos da Organização Marítima Internacional. O DSTM Finisterre ( como também C. S. Vicente e C. dá Rocha) está integrado por quatro vias de circulação separadas por zonas de quatro milhas de largura. A mais próxima está a 21 milhas da costa para navios convencionales. A mais lejana é para monocasos com mercadorias perigosas a granel e está situada a 42 milhas. O DSTM de Tarifa (estreito de Gibraltar, operando desde 1970) identificou em 2006 um total de 96.186 navios, dos quais 21.343 transportavam mercadorias perigosas. O DTSM de Canárias é efectivo desde Dezembro 2006 e desde 2005 incluiu-se ao archipiélago canario como Zona Marinha Especialmente Sensível (ZMES).
Localizatodo incluiu recentemente o seguimiento de navios no área de Portimão-SãoVicente, por médio das estações de VTS de Portimão e Monchique (acessível de maneira descontínua) como no caso do área de Lisboa. Em zonas onde conta com colaboradores próprios con receptores AIS dá a informação directamente. O alcance oscila com as condições rádio-meteorológicas, e receptores que normalmente atingem 30-40 milhas têm 200 milhas em dias de boa propagación.
Portugal y España desde Julio 2005 han armonizado sus Dispositivos de Separación del Tráfico Marítimo (DSTM), atendiendo a las estipulaciones de la Organización Marítima Internacional. El DSTM Finisterre ( como también C. da S. Vicente y C. da Roca) está integrado por cuatro vías de circulación separadas por zonas de cuatro millas de anchura. La más cercana está a 21 millas de la costa para buques convencionales. La más lejana es para monocasos con mercancías peligrosas a granel y está situada a 42 millas. El DSTM de Tarifa (estrecho de Gibraltar, operando desde 1970) identificó en 2006 un total de 96.186 buques, de los cuales 21.343 transportaban mercancías peligrosas. El DTSM de Canarias es efectivo desde Diciembre 2006 y desde 2005 se ha incluido al archipiélago canario como Zona Marina Especialmente Sensible (ZMES).

Localizatodo ha incluido recientemente el seguimiento de buques en el área de Portimão-San Vicente, por medio de las estaciones de VTS de Portimão y Monchique (accesibles intermitentemente) como en el caso del área de Lisboa. En zonas donde cuenta con colaboradores propios con receptores AIS dá la información directamente. El alcance oscila con las condiciones radio-meteorológicas, y receptores que normalmente alcanzan 30-40 millas tienen 200 millas en días de buena propagación. Info: MOPTC, Portugal.

Capturas de Localizatodo: Antonio Sáez, Tenerife.

Vintage Ships a partir de amanhã.

Com o início do novo mês decidimos começar pelas novidades. Amanhã atracará no blog Sergio@Cruises, em escala inaugural,a nova rubrica Vintage Ships, vinda directamente do estaleiro de criação deste blog. Neste novo espaço iremos visitar, todas as segundas-feiras, e por tempo indeterminado alguns navios que já sairam de actividade. Visitaremos também navios naufragados, navios museu, e falaremos também sobre muitos ainda em actividade cujo passado merece ser lembrado e revisitado. Daremos destaque a todos os navios mais antigos ainda em actividade, que passaram por portos nacionais nos últimos anos e sobre os quais possuimos registos. Tentaremos de uma forma breve e sucinta revisitar todo o seu passado, contar a sua história e principais fases de actividade. Esperemos que este seja um espaço do agrado dos nossos leitores e visitantes. O navio que estreará este novo espeço, será o France. Amanhã passará por cá, e segurir-se-ão sempre diferentes navios todas as segundas-feiras, ao longos dos próximos meses.

Novas Funcionalidades

O blog Sergio@Cruises adiciona à sua página web duas novas funcionalidades. A primeira, a pensar na organização dos assuntos divulgados pelo blog, passa pela adição de links que irão filtrar os artigos consoante o tema de interesse para o leitor. Assim sendo, se um leitor deseja procurar artigos sobre notícias internacionais, em vez de ter de navegar por todo o arquivo do blog, bastará clicar no link "Notícias Internacionais", presente no início da coluna da direita da página principal. Dada a grande carga de trabalho que exige dos colaboradores do blog em classificar cada artigo com uma ou mais categorias, neste momento apenas os artigo publicados em 2009 já se encontram devidamente listados nesses links. Porém pretendemos expandir essa situação a todos os artigos do blog o mais rapidamente possível, facilitando o acesso dos visitantes por todo o conteúdo deste. A segunda funcionalidade é a pensar nos amantes de fotografias de navios. A partir de agora passaremos a disponibilizar periodicamente wallpapers de navios, todos originais da equipa do Sergio@Cruises, com resoluções de 1600x1200, ou seja, alta definição em formato 4:3, o nativo das máquinas fotográficas. Resoluções ou formatos diferentes podem ser obtidos com recurso a um programa de edição de imagem como o Irfanview.
Deste modo pretendemos agradar ainda mais todos os nosso visitantes, indo de encontro às suas preferências!
Fotos Perestelos e Figueiras.

Hespérides: ruta singular.

O pequeno petroleiro Hespérides (6400gt e 121 mts de eslora, MMSI: 224462000) realiza o fornecimento de combustíveis desde a refinaria de Tenerife às restantes ilhas canarias. Nas fotos vemo-lo quando entra em porto após relizar uma curiosa trajectória em espera de turno para carregar (ver imagem trajectória desde meia-noite até as 1210h de hoje).Assim mesmo vemos a trajectória do OPDR Canárias (MMSI: 225315000) a sua chegada ao antepuerto em espera de prático ontem às 2020h e, a saída às 1415h de hoje, paralelo ao dique Sur, até a mudança de rumo para deixar o prático em seu lancha.

El pequeño petrolero Hespérides (6400gt y 121 mts de eslora, MMSI: 224462000) realiza el suministro de combustibles desde la refinería de Tenerife a las restantes islas canarias. En las fotos lo vemos cuando entra en puerto después de relizar una curiosa trayectoria en espera de turno para cargar (ver imagen trayectoria desde medianoche hasta las 1210h de hoy).Asimismo vemos la trayectoria del OPDR Canarias (MMSI 225315000) a su llegada al antepuerto en espera de práctico ayer a las 2020h y, la salida a las 1415h de hoy paralelo al muelle hasta elcambio de rumbo para dejar el práctico en su lancha.

(©) Copyrights texto y fotos: Antonio Sáez, Tenerife.

Capturas rutas: localizatodo.