Porta contentores ATLANTICO no Porto Santo

O porto do Porto Santo recebeu neste feriado a escala do navio porta contentores ATLANTICO, proveniente do Porto do Caniçal. Atracou pelas 11h30 e teve a sua saída pelas 18h, com destino ao porto de Lisboa. Text and images copyrights, Texto e imagens com direitos reservados; Rodrigo Freitas-Funchal.

 

Procissão marítima São Pedro em Câmara de Lobos

 

A tradicional Festa de São Pedro, padroeiro dos pescadores, com uma missa campal no cais da cidade Câmara de Lobos e a emblemática procissão marítima . 

Este ano, foram perto 60 embarcações de pesca e lazer que aderiram, tendo os maiores navios o Baía de Câmara de Lobos e o Bruno da "ruama" e o espadeiro Navego este último que levou a imagem de São Pedro, além dos outros espadeiros presentes o Ricardo Cristina, São José,  Imagem da Madeira; Floripes, Meca e Alexandre Coelho. 

 Este ano o número de embarcações superou todas as expectativas, o que mostra que mostra que as tradições estão bem presentes nestes homens do mar e famílias com muita fé.  De resto, a religiosidade dos homens do mar esteve em destaque ao longo de toda a manhã, numa iniciativa que juntou pessoas entre terra e mar.  

Muitas pessoas podem embarcar em algumas embarcações no cais de Câmara de Lobos, para acompanhar a procissão marítima e participar também no convívio a bordo com musica e algumas iguarias tradicionais.

Depois chegou o momento da partida dos barcos, em redor do navio com a imagem de S. Pedro, que levam gente de todas as idades e que este ano vão novamente até à Calheta.

  Esta procissão a muito estava "esquecida" e voltou a ser um marco nas festas de Câmara de Lobos,  marcado por preces, gestos de devoção e homenagens aos que partiram no mar.  A tradição da “procissão dos barcos” é também ocasião para agradecer as graças recebidas, ao longo dos anos e de boas pescarias. 

 A Festa de São Pedro em Câmara de Lobos é, assim, mais do que um evento cultural, mas sim uma cidade de pescadores, que expressam essa gratidão através do peixe que trazem, do tempo que dedicam à comunidade, e da fé que sustentam. 

Text and images copyrights, Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.

“Procissão dos barcos” na lota do Funchal

 “Procissão dos barcos” na lota do Funchal, no momento onde ocorre centenas de pessoas para poder embarcar nas tradicionais embarcações de pesca rumo as festividades de São Pedro em Camara de Lobos.  

Momento da partida dos barcos, que levam gente de todas as idades rumo à baía de Câmara de Lobos e e que este ano vão até à Calheta uma vez que o cais da Ribeira Brava está condicionado por motivos segurança. 

 Foi marcado pela magnifica organização do evento, com muita segurança na hora do embarque, acompanhados sempre com embarcações do Sanas e Policia Marítima sempre presentes e também muito alegria com muita música a mistura.

Este ano cada embarcação estava a oferecer as camisolas com a cor com a foto de cada barco para poder  embarcar corretamente, nas suas respectivas embarcações de pesca, ficando a bordo de cada embarcação um bonito colorido para rumar a festa na baía de Câmara de Lobos.

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Besiktas Zealand no Caniçal

O petroleiro Besiktas Zealand está a descarregar no terminal de combustíveis da Madeira-CLCM, na sua habitual escala no Caniçal. Chegou ontem pelas 18h15m, proveniente de Sines e ruma amanhã pelas 8h30, ao mesmo porto de origem. Text and images copyrights, Texto e imagens com direitos reservados; Rodrigo Freitas-Funchal.

Semanais navios carga no Caniçal

Inícios de semana no porto do Caniçal, com os habituais navios de carga Ilha da Madeira, Monte da Guia da companhia Transinsular e o regresso do Atlântico, da companhia GS Lines,  para o movimento de cargas e automóveis. 

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Draga ANJOS chegou ao seu destino final Nigéria

 

A draga ANJOS chegou ao seu destino final, está neste momento no fundeadouro do porto de Lagos na Nigéria, aguardar entrada em porto. Desde a sua partida do Porto do Caniçal, que este blog registou a sua partida, nesta grande viagem.Chegou ontem numa viagem de 15 dias, direto sem paragem para reabastecimento desde o porto do Caniçal, passou no canal das ilhas Canárias e navegou pela costa africana até ao seu destino final a cidade de Lagos. Text and images copyrights; Texto e imagens com direitos reservados; Rodrigo Freitas-Funchal

Regresso do porta contentores ATLÂNTICO no Caniçal

Hoje o Porto do Caniçal, voltou a receber a escala do navio porta contentores ATLÂNTICO, da companhia GS Lines, proveniente de Lisboa. Depois de uma paragem em estaleiro espanhol Astican na ilha de Gran Canária, antes de vir ao Caniçal passou pelo porto de Leixões e Lisboa. Tem agendada  a sua partida com destino a ilha do Porto Santo . Text and images copyrights, Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.

 

Modelos 3D da frota ARDITI

A Arditi-Agência Regional para o Desenvolvimento da Investigação, Tecnologia e Inovação, apresentou os seus próximos equipamentos e atuais em modelos 3D, após testar os novos equipamentos que foram entregues o AutoSub Long Range. o ALR 6000  e o ALR 1500.

Os atuais equipamentos apresentados junta-se a embarcação Observatório I (um semirrígido de apoio) e ao Observatório II (Drix-um equipamento não tripulado superfície), mas nos próximos meses vai chegar o navio de 20m a 24m de comprimento, está a ser construído nos estaleiros CHANTIER NAVAL GLEHEN SAS na cidade de Le Guilvinec, na França, para entrega no dia 31 de Agosto deste ano, para testes de mar e para depois rumar ao Funchal até ao fim de ano.

                       

 O novo navio terá um casco monocasco , uma largura de 6.5m a 7.5m, um calado de 3m e uma velocidade máxima de 11 nós. A bordo vai ter 2 camarotes individuais para oficiais + 1 camarote duplo para a tripulação,  3 camarotes duplos para cientistas.  Uma  Messe para 8 pessoas , cozinha e um armazém de alimentos, além de vários equipamentos para apoio a investigação do oceano. Também está previsto um drone de asa fixa VTOL Drone, de 2kg. Text and images copyrights, Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.

 

ATTESSA IV regresso ao Funchal

O iate de luxo ATTESSA IV, de 101,2m, chegou ao porto do Funchal, numa escala transatlântica em sentido inverso da Europa para América Central. 

O iate de luxo ATTESSA IV, chegou pelas 9h, proveniente de Gilbraltar, nesta escala técnica para pernoitar e ruma amanhã pelas 9h, com destino a Cristobal, no Panamá. Text and images copyrights; Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.

Naufrágio do paquete espanhol SS Príncipe de Astúrias no Brasil

A história do Príncipe de Asturias que sobrevive até os dias de hoje é uma combinação de fatos conhecidos, teorias não comprovadas e uma ampla gama de conjecturas, reunidas em ambos os lados do Atlântico. Pouco antes do amanhecer de 5 de março de 1916, ao tentar aproximar-se do porto de Santos em meio a um denso nevoeiro, o navio encalhou em um banco de areia a cerca de 3 milhas náuticas (5,6 km) a leste de Ponta do Boi, na ilha de Ilhabela , abrindo um enorme buraco em seu casco. 

 A água entrou na sala de caldeiras, causando a explosão de algumas delas, e o navio perdeu energia. Adernou para estibordo e logo emendou. Afundou em cinco minutos, matando pelo menos 445 das 588 pessoas a bordo.  Apenas um bote salva-vidas foi lançado, inicialmente transportando 20 pessoas. 

Ao amanhecer e pela manhã, o bote recolheu mais de 100 pessoas. O navio cargueiro francês Vega resgatou 143 pessoas.   Uma investigação conduzida há 106 anos pela Lloyds Insurance Company não conseguiu determinar o que causou o encalhe do navio, e o caso permanece um enigma até hoje.  O Príncipe de Asturias era um navio de passageiros a vapor, construído na Escócia para a Naviera Pinillos espanhola. Foi lançado ao mar em 1914 e naufragou em 1916, causando a morte de pelo menos 445 pessoas.

                        

Naquela noite, conta-se, os passageiros do navio estavam em clima de festa. Não só era Carnaval , como na manhã seguinte chegariam ao Porto de Santos, no estado de São Paulo. Dois dias depois, os passageiros restantes estariam em Montevidéu; em três, em Buenos Aires. Mas naquela noite, uma tempestade torrencial trouxe chuva forte e uma densa camada de neblina, que impediu o farol da Ponta do Boi de guiar o navio ao longo da costa. 

O Príncipe de Asturias aproximou-se perigosamente da costa e, às 4h da manhã, colidiu com alguns bancos de areia, que abriram um enorme buraco no casco do transatlântico. A máquina a vapor explodiu. A proa mergulhou de cabeça na água e, em cinco minutos, o navio inteiro foi engolido pelo mar. A tripulação mal teve tempo de lançar um único bote salva-vidas. O navio possuía um telégrafo de última geração, mas o desastre foi tão repentino que não houve tempo para enviar um pedido de socorro.  

Ao percorrer a rota Barcelona-Buenos Aires, o navio a vapor transportava cerca de 40 milhões de libras esterlinas em ouro, um pagamento do governo britânico à Argentina por suprimentos alimentares em tempos de guerra. Transportava também milhares de sacos de correspondência transatlântica, estoques de bebidas alcoólicas francesas e oito estátuas para um monumento aos colonizadores espanhóis, que seria erguido na capital argentina. O naufrágio do navio continua sendo o desastre marítimo mais mortal da história brasileira até hoje.

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