O ágil Independence OTS.

Geralmente este enorme navio entra de proa a terra (como vemos nas imagens) e ao sair, sai de popa, pois com seus quase 340 mts de comprimento, complicariam a manobra do giro no interior da doca. Apesar às dimensões do navio a manobra entre as duas docas é bastante ágil devido à configuração de sua propulsão.
Os 75000kw de seus seis motores principais se canalizam pelos eixos a popa a três hélices, uma fixa e dois de giro azimutal (uma a cada lado, foto de popa de classe Freedom). Os quatro potentes "bow thruster" de proa -4x3400kw- (foto Oasis OTS), lhe oferecem propulsão lateral adicional que são eficazes até ventos de 40 nós). Uma vez realizado o giro, marcha avante para G.Canária, tomando a rota do Sul.
Generalmente este enorme buque entra de proa a tierra (como vemos en las imágenes) y al salir sale de popa, pues con sus casi 340 mts de eslora, complicarían la maniobra de giro en el interior de la dársena. Pese a las dimensiones del buque la maniobra entre las dos dársenas es bastanta ágil debido a la configuración de su propulsión.
Los 75000kw de sus seis motores principales se canalizan por los ejes a popa a tres hélices, una fija y dos de giro azimutal (una a cada lado, foto de popa de clase Freedom). Los cuatro potentes "bow thruster" de proa -4x3400kw- (foto Oasis OTS), le ofrecen propulsión lateral adicional que son eficaces hasta vientos de 40 nudos). Una vez realizado el giro, marcha avante hacia G.Canaria, tomando la ruta del Sur.

(©) Copyright fotos de hélices: Royal Caribbean.
(©) Copyright texto y fotos: Antonio Sáez, Tenerife.