Interiores do navio expedição MS SPITSBERGEN

 O magnífico navio de cruzeiros de expedição MS Spitsbergen da companhia Hurtigruten Expeditions, recebeu o nome da joia da coroa do Ártico da Noruega, o arquipélago de Svalbard e sua maior ilha, Spitsbergen. A Hurtigruten tem uma longa história de viagens a ilha de Spitsbergen, começando em 1896 com a 'Rota Desporto'.

 Após uma reconstrução completa nos estaleiros Fosen na Noruega, o MS Spitsbergen juntou-se à frota da Hurtigruten em 2016. A sua primeira viagem de ida e volta Hurtigruten com sua viagem inaugural de Bergen em 21 de junho de 2016, onde navegou paralelamente ao MS "Lofoten" , foi batizado em Svolvær a 6 de julho de 2016, como madrinha teve a navegadora de expedição Cecilie Skog é a primeira e única mulher a esquiar do continente até o Pólo Norte. 

O navio foi comprado pela Hurtigruten AS no verão de 2015. Atualmente navega como navio de expedição e usou o tráfego da Hurtigruten no inverno de 2016 a 2020, quando o MS "Midnatsol" navegou na Antártida. 

O navio apresenta elevados padrões técnicos, bem como áreas públicas e cabines modernas e confortáveis. O design escandinavo fresco do navio reflete uma paleta de cores derivada do mar. A manobrabilidade e o tamanho ideal do novo navio tornam-no bastante adequado para explorar águas polares.

 Tem a bordo um Centro de Ciências está repleto de tecnologia de ponta e dispositivos de alta tecnologia, como computadores sensíveis ao toque e equipamentos científicos. É aqui que os hóspedes e a tripulação se encontram, se misturam e criam uma compreensão mais profunda das áreas que vão explorar.  

O local flexível oferece espaços para palestras, uma pequena biblioteca e áreas especializadas para workshops de fotografia, biologia e muito mais. É aqui também que você encontrará a equipa de expedição escolhida a dedo pela Hurtigruten.

MS Spitsbergen tem sua própria equipa de expedição a bordo, que funciona como uma universidade no mar. Palestras interessantes dentro do navio, bem como no convés, tornam o cruzeiro com uma jornada emocionante e educativa. 

Foi construído para receber barcos Zodiac, com rampas próprias para levar os barcos e passageiros durante a exploração. Pias próprias e zonas de desinfecção também estão instaladas a bordo. 

O navio MS "Spitsbergen" tem 97,5 metros de comprimento e 18 metros  de largura, um calado de 5,2 metros e uma arqueação bruta de 6.820 GT. 

O navio tem capacidade para 335 passageiros e capacidade  102 cabines de passageiros, incluindo oito suítes com varanda. Sua tripulação é de cerca de 50 tripulantes.  Antes da conversão, 27 cabines disponíveis, das quais 17 eram duplas e 10 eram cabines de quatro camas. No total, o navio tinha capacidade aprovada de 750 passageiros.

Voltamos um pouco à história desde belo navio de cruzeiros de expedição MS "Spitsbergen", que foi originalmente construído em 2009, como um ferry português com o nome "Atlântida"para operar nos mares dos Açores. O MS "Atlântida" foi encomendado em 2006 pela companhia açoriana marítima Atlânticoline ao estaleiro português Estaleiros Navais de Viana do Castelo (ENVC), o navio foi deposto em 14 de Novembro de 2007 com o número de construção 258 e registado em 2009 como navio combinado de passageiros e viaturas. 

 Depois a companhia açoriana resendiu contrato com os estaleiros, em 2011, o "Atlântida" foi convertido em navio de cruzeiro e vendido à Venezuela. O acordo não foi celebrado e o navio foi colocado à venda pela companhia marítima Douro Azul em 2014, planeava usá-lo para cruzeiros na Amazônia. O navio não foi usado até ser colocado à venda.  Ai aparece a  Hurtigruten com a compra do MS "Atlântida" foi adquirido pela Hurtigruten AS em 25 de junho de 2015, e recebeu o nome temporário de "Norway Explorer".  Em 4 de setembro de 2015,  foi nomeada "Spitsbergen", em outubro 2015, o navio seguiu para Fosen Yard em Rissa, onde permaneceu no cais e foi reformado no período de 2015 a 2016. Durante a reforma, o convés dos carros foi removido e várias cabines foram construídas, a popa do navio foi completamente alterada e recebeu na popa um chamado “rabo de pato” na linha d'água (que deve mudar e ajudar no consumo de combustível do navio). 

Incrível a histórica companhiaHurtigruten Expeditions manter a história do navio, podemos ainda ver a bordo o original sino do navio MS "Atlântica" 2009 e no mesmo sino na outra lateral do emblemático sino está MS"Spitsbergen" 2016. T

ambém outra curiosidade é na ponte de comando ter os botões e informação em Português, não sendo alterada, também outra curiosidade é um novo sistema de SOS, único na frota da Hurtigruten, muito eficaz e rápido para a tripulação acionar informação automáticas na sede da companhia e acionar meios. 

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Seabourn Ovation, AIDAstella e Marella Explorer no Funchal

Mais um dia da semana com uma tripla de cruzeiros no Porto do Funchal. com a escala dos navios Seabourn Ovation da companhia Seabourn Yachts Cruises, o Marella Explorer da companhia Marella Cruises e o AIDAstella da companhia AIDA Cruises.

O luxuoso Seabourn Ovation, atracou no Funchal pelas 6h30m, vindo do porto de Lisboa, na sua viagem transatlântica da Europa para as Caraíbas. O navio Seabourn Ovation tem agendada a sua saída pelas 23h, com destino ao porto de Saint John's, na ilha de Antigua, nas Caraíbas.   

Pelas 7h, entrava no Funchal o navio  AIDAstella, em mais um cruzeiro pelas Canárias e Madeira,  proveniente de Santa Cruz de Las Palmas de Gran Canaria e a sua saída está agendada para as 23h59m, com destino ao porto de Santa Cruz de Tenerife na ilha de Tenerife.  

O navio cruzeiros Marella Explorer, chegou pelas 11h30m, proveniente de Arrecife na ilha de  Lanzarote, na sua escala semanal na sua temporada de Inverno nas ilhas Atlânticas e está agendada a sua saída as 21h com destino a La Palma.

 O veleiro Alexander Von Humboldt 2, da organização German Sail Training Foundation (DSST), atracou pelas 10h, no Funchal, proveniente de Casablanca em Marrocos para uma escala de vários dias na ilha da Madeira. O Alexander Von Humboldt 2 é um navio de treinamento de vela, com três mastros,  que entrou em serviço em 2011, com as mais modernas instalações náuticas e técnicas.Text and images copyrights, Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.