quinta-feira, 31 de julho de 2008
A NCL Cruises revela alguns detalhes do seu futuro navio F3
classe de navios da NCL, agora conhecida como F3, promete alguns desenvolvimentos espectaculares. O navio F3 revela alguns detalhes supreendentes além dos seus 325 metros de comprimento, 40,6 metros de largura, 150.000 toneladas, 17 decks
, 2100 cabines para uma capacidade de 4740 passageiros e 1800 tripulantes. Um dos detalhes a bordo é o chillNCL's Ice bar. Será o primeiro bar f
eito inteiramente de gelo no interior de um navio. Inspirado nos hotéis de gelo da Escandinávia, o chillNCL's Ice bar, irá ter a mudança de cor para o ritmo da noite. Os quadros, balcão, paredes e vidros também serão de gelo. O bar vai acomodar 25 pessoas que vão estar presentes com casacos de peles
, luvas e chapéus. A temperatura interna não será superior a -8 graus.O F3 será um navio virado para as actividades nocturnas. Seja qual for o destino, estes novos navios serão enormes locais de festa toda a noite e dia. 
Tal como Las Vegas, chegamos ao F3 para "diversão". Um conceito muito Americano, que certamente irá recorrer aos Europeus que desejam descobrir esse universo de magia e cor para criar um encontro com os passageiros. Poderá ser mais difícil para NCL manter um cliente para os destinos culturais. Será um conceito mais jovem de apresentar umas férias de uma semana de festividades, pois cada vez mais os navios de cruzeiro têm adeptos de idades mais jovens.quarta-feira, 30 de julho de 2008
Fragata F-101Álvaro de Bazán
País: España.Clase, [Tipo]: A. de Bazán, [FFG].
Fecha botadura: 27 de octubre de 2000.
Informacion Tomado de Marina Española
Diário de viagem Portimão-Funchal,no ferry "Volcán de Tijarafe"
Parte 2-Navegação e chegada ao Funchal.
O navio Volcán de Tijarafe navega pelas serenas ondas Atlânticas, nesta noite de verão, na travessia entre Portugal continental e a ilha da Madeira. As actividades nocturnas com música e um espectáculo de dança começaram com a equipa de animação nocturna da Naviera Armas tendo a participação dos passageiros, no bar da popa. Pela meia noite, a animação junto do bar da popa encerra devido ao necessário silêncio para alguns passageiros poderem descansar nas cad
eiras dos decks e camarotes, mas a animação continua a bordo numa noite quente, passando agora a estar situada junto da piscina junto ao Bar Madeira e terminando pela madrugada dentro(
6h da manhã). Pela manhã o bar interior volta a abrir para servir os cafés dos madrugadores, ou mesmo os passageiros que
aproveitaram ao máximo a animação da noite. Já perto das 8 horas começam a servir-se os pequenos-almoços, e alguns passageiros a passear no 
convés. Os passageiros com viaturas a bordo, não são autorizados a se deslocar às mesmas quando apetece durante a viagem, apenas em horários estabelec
idos pela companhia.No horizonte começa a surgir a ilha do Porto Santo e a Madeira está a menos de duas horas. O ferry logo atravessa a Ponta de São Lourenço acompanhado de golfinhos que aparecem junto da costa Madeirense. Não tarda avista-se a bela baía do Funchal, na qual o ferry recebe 
o piloto local para iniciação das manobras de atracagem no porto do Funchal. A chegada é aguardada por centenas de pessoas curiosas para verificar o desembarque das viaturas de competição e respectivos meios técnicos que vão participar na 49ª edição do Rali Vin
ho Madeira 2008, prova mítica do desporto motorizado regional. O navio fica no porto do Funchal até ao final da tarde, no qual prepara uma nova travessia para rumar ao porto de Las Palmas. 
Texto e fotos/text and photos copyrights; Ricardo Martins, Lisboa.
terça-feira, 29 de julho de 2008
Diário de viagem Portimão-Funchal,no ferry "Volcán de Tijarafe"
Portimão, 9h. O ferry Volcan de Tijarafe encontra-se atracado 
junto à gare marítima de Portimão e o balcão de check-in, está completamente cheio de passageiros processando normalmente e rápido, considerando o número de passageiros em e
spera para embarque. A gare marítima oferece poucas mordonomias, pois tem um posto de turismo,wc's, um serviço de bar, uma garrafeira, uma loja de souvenirs e o balcão da empresa de navegação "Navigomes" que representa a Naviera Armas em 
Portugal Continental. Pelas 10h30 ouve-se três apitos e o navio começa a afastar-se do cais, para iniciar a saída do Rio Arade com o piloto de barra a bordo. Os passageiros ficam nas varandas dos decks, a encantar-se com saída e as paisagens das margens do rio, enquanto o navio baixa a 
velocidade em direcção à foz do rio, devido ao tráfico de pequenas embarcações de recreio. O cais fica cada vez mais distante e surge a Praia da Rocha. Ao passar o farol da saída da barra, o ferry entra em 
mar aberto e recebemos as boas-vindas a bordo chegando a hora do piloto de barra desembarcar para a lancha Algharb. Os passageiros olham pela popa que vai deixando a costa Algarvia cada vez mais distante, para se iniciarem na 
"descoberta do navio", visitando os seus 11 salões, um elevador, o 
heliporto,o bar interior e exterior (bar Madeira), a piscina, o espaçoso solário, a recepção e os 60 camarotes, o restaurante, o self-service e a sala de jogos para as crianças.
A viagem decorre sobre um sol abrasador, o que convida os passageiros a uma tarde agradável junto da piscina, sendo a água renovada 2 vezes ao
longo da viagem. Pelo final da tarde começam novas actividades como animação para as crianças e aeróbica junto da piscina dirigidas pela equipa jovem e dinâmica de entretimento a bordo. Entretanto com
eça a assistir-se ao pôr-do-sol, um pouco tímido entre as nuvens e logo é anunciado a abertura do self-service para início das refeições, o jantar, com um salão de 2 decks e com amplas janelas com vista para o exterior. 
"Oceana"da P&O no Funchal
O navio OCEANA da P&O Cruises, atracou o porto do Funchal no inicio da tarde, vindo do porto de Southampton, Reino Unido e vai pernoitar na cidade do Funchal. O navio vai zarpar amanhã pelo final da tarde com rumo ao porto de Las Palmas, Canárias.
Texto e imagens /Text and images copyright Sérgio Ferreira, Madeira.
segunda-feira, 28 de julho de 2008
Colisão no porto do Pireu
Os dois navios de cruzeiros; o navio Zenith da companhia espanhola Pullmantur Cruises e o navio Aegean Pearl que se encontra fretado à Golden Star Cruises, pela Louis Cruises colidiram hoje no porto do Pireu, na Grécia. O incidente ocorreu na madrugada de hoje, quando o "Zenith" colidiu com "Aegean Pearl" nas manobras de atracação, causando danos materiais nos cascos dos navios. O "Zenith" levava a bordo 619 tripulantes e 1.819 passageiros, e o navio grego"Aegean Pearl", 349 tripulantes e 500 passageiros ,encontrava-se no porto do Pireu , em Atenas para iniciação do seu cruzeiro de 4 dias pelas ilhas gregas. O Zenith já terminou o seu cruzeiro de 7 dias, no Adriático e prepara-se para atracar no porto para desembarque e embarque para novo cruzeiro Rondo Veneziano de 7 dias, de Atenas para Veneza. Não existe qualquer acidente registado com qualquer passageiros e tripulantes dos dois navios, mas sim alguns danos nos cascos dos navios. A guarda costeira e o Ministério da Marinha Mercante grego EFE, vão apurar os factos acontecidos no interior do porto, para retirar as conclusões do acidente. 
Costa Europa e Volcán de Tijarafe no Funchal
A visita do navio Costa Europa, da Costa Cruises que atracou pela man
hã vindo do porto de Santa cruz de Tenerife, Canárias. Com destino a Tenerife, chega hoje ao porto do Funchal, vindo de Portimão o ferry Volcán de Tijarafe, da Naviera Armas que terá a companhia do navio Costa Europa, até ao fim do dia que zarpa com destino a Málaga, Espanha. De realçar que vem a bordo do ferry as viaturas para edição do Rally Vinho Madeira 2008, que vamos efectuar uma reportagem esta semana no blog com imagens, da partida das viaturas do porto de Portimão até ao porto do Funchal. A clássica silueta do navio do Costa Europa é uma visita muito habitual nos nossos portos atlânticos.
La clásica silueta del C Europa es visita muy habitual en nuestros puertos atlanticos. Aquí lo vemos saliendo por la tarde para Funchal desde Tenerife, habiendo visitado Lanzarote el día 
anterior.Este navío de Costa Cruceros atracó por la mañana en Funchal, después de su singladura nocturna desde el puerto de S. C. de Tenerife. Hoy también llegó a nuestro puerto desde el de Portimao el ferry V. de Tijarafe que estará acompañado por el buque italiano hasta el final del día, en que zarpara con destino Málaga.. Debemos subrayar que el ferry transporta los vehículos que participan en el la presente edición Rally Vinho Madeira 2008 Esta semana presentaremos un reportaje en el blog, con imágenes de la marcha de los coches participantes desde Portimao y Funchal. El V de Tijarafe regresará esta tarde a las 1900h a Tenerife.O Ro-Ro mais rápido do mundo
Construído pelos estaleiros Mitsubishi, do Japão, em 1999.Dimensões em metros: 199,5 comprimento, 6,91 de largura e 24,5 viga central.
Deslocamento 12.500 toneladas.
Velocidade: mais de 30 nós!
Operado pela empresa japonesa "Blue Highway" até 2001, depois foi vendido para a companhia japonesa de Transportes Avançado "
Linha Azul" com o nome de "Girassol Tomakai". Em 2008 foi transferido para o armador grego Agapitos Line que vem à sua remodelação, com o nome "Aegean Heaven" registado em Malta. Actualmente, acaba de ser fretado pela Trasmediterránea para dedicar sua linha ro-ro-Canárias-Barcelona, chegando na sua primeira viagem para Tenerife esta quinta-feira passada, 27 de Julho, como verificamos nas fotos as suas novas cores.
Construído por Mitsubishi, Japón en 1999.Dimensiones en mts: 199,5 eslora, 24,5 manga y 6,91 puntal.
Desplazamiento 12.500 toneladas.
Velocidad: ¡más de 30 nudos!
Operado por la compañía japonesa "Autopista Azul" hasta 2001,en que fué vendido a la también japonesa Transportes
Avanzados "Línea Azul" con el nombre "Girasol Tomakomai". En 2008 ha sido transferido al armador griego Agapitos Line que procede a su remodelación con el nombre de "Aegean Heaven" con matrícula de Malta. En la actualidad acaba de ser arrendado por Trasmediterránea para dedicarlo a su línea ro-ro Barcelona-Canarias, llegando en su primera escala a Tenerife este jueves pasado en donde lo vemos con sus nuevos colores.fotos copyright: Apostolos Kaknis, Grecia. Aleksi Lindström, Suecia y Antonio Sáez, España.
texto copyright : Antonio Sáez., España.
domingo, 27 de julho de 2008
As comunicações marítimas nas ilhas Canárias.
Com a fusão das quatro Companhias de navegação em Novembro de 1916, nasceu a Trasmediterránea, que iniciou formalmente a actividade a 1 de Janeiro de 1917. Ao longo desse ano outras duas companhias de navegação uniram-se à nova empresa. O relacionamento com Canárias 
começou em 1930, ao adquirir a exploração do transporte marítimo postal, no arquipélago, aquando da compra da frota CVCI. Depois da Guerra Civil (período 1936-1939), a companhia, propriedade estatal retoma a sua actividade normal. Veja foto do primeiro JJ Sister duran
te II Guerra Mundial (com a bandeira nacional, na amurada, para a prevenção de torpedos). Em 1954, a Transmediterránea reforça a sua frota nas Canárias com a adição dos navios Ciudad de Huesca e Ciudad de Teruel, com 2038 toneladas, 14 nós de velocidade e 
capacidade para 200 passageiros. Em 1967 os estaleiros de Valência entregam os três gémeos "Santas" para Canárias e dedicados ao serviço nas Baleares. Chamados "correillos blancos" em comparação com os "correillos negros" tradicionais, devido à cor do casco. Em 1980, a Trasmediterránea finalmente apresenta a revolução: os jet-foils Princesa Voladora e P. Guayarmina 1981, substituído em 1990 pelos P. Dácil e P. Teguise. Estes navios rápidos, durante 25 anos, 
representaram uma grande melhoria no tráfego Tenerife - Las Palmas. Nesse último ano (1990), foram incorporados na Trasmediterránea os navios rápidos Super Fast Canárias e SF Andalucia (navios gémeos com 22000 toneladas e que podem atingir 22 nós) para as linhas de ro-ro Canárias-Penín
sula, onde a empresa concentra a sua actividade. Mais tarde ingressaram também na companhia os navios SF Galiza e SF Levante. Em Tenerife têm os seus terminais ro-ro no molhe da Ribeira (foto). Durante o ano 2001 a Trasmediterránea recebe os Super Ferries Fortuny e Sorolla (O Fortuny substituíu, em 2006, o magnífico navio John J. Sister, nas fotos) Precedente dos estaleiros navais de Incat, na Austrália, em 2002 incorpora a frota o catamaran Milenium 
Dos que em 2004 começou a operar nas Canárias. A empresa Trasmediterránea S.A. em 2005, acaba a sua história, após quase 89 anos de existência, integrando o Programa "grupo ACCIONA" e gradualmente vai alterarando a imagem de seus barcos. Em 2007 retirou-se do original Canárias ro-pax C. Málaga (fotografia, observando o seu grau ponte-360).
Capítulo II Trasmediterránea.
Con la fusión de cuatro navieras, en noviembre 1916, se crea la Compañía Trasmediterránea, que inicia su actividad formal el 1º de Enero de 1917. A lo largo de este año otras dos navieras adicionales se suman a la nueva compañía.La 
relación con Canarias se inicia en 1930, al adquirir la explotación de los servicios de correos marítimos en el archipiélago, comprando la flota CVCI.Después del período de la Guerra Civil 1936-1939, la compañía de propiedad estatal retoma su actividad normal. Ver foto del primer JJ Sister durante IIGM (con 
la bandera nacional en la amura, para la prevención de torpedos).En 1954 refuerza su flota en Canarias con la incorporación de los buques Ciudad de Huesca y Ciudad de Teruel, 2038 tons., 14 nudos de velocidad y con capac
idad para 200 pasajeros.En 1967 los astilleros de Valencia entregan los tres “Santas” para Canarias y dos gemelos para dedicarlos al servicio en Baleares. Llamados “correillos blancos” por comparación con los “correillos negros” tradicionales. En 1980 Trasmediterránea presenta finalmente la revolución: los jet-foils Princesa Voladora y P. Guayarmina 1981, 
sustituidos en 1990 por los P. Dácil y P. Teguise. Estos buques rápidos supusieron durante 25 años una gran mejora en el tráfico Tenerife – Las Palmas.En este ultimo año se incorporan a Trasmediterránea los buques Super Fast Canarias y el S.F. Andalucia (gemelos de 22.000 tons 22 nudos) a las líneas de
carga rodada de Canarias con la Península donde la compañía centra su actividad, a los que más tarde se sumarán los S.F. Galicia y S.F. Levante. En Tenerife tienen su terminal ro-ro en el muelle de Ribera (foto). Durante el 2.001 Trasmediterránea recibe los Super-Ferries Sorolla y Fortuny (este último sustituirá en 2006, al magnífico buque Juan J. Sister, fotos)
Procedente de los Astilleros Incat de Australia en 2002 incorpora el Catamarán Milenium Dos que en 2004 pasará a operar en CanariasAño 2003: Compañía Trasmediterránea S.A. inicia un nuevo periodo de su historia al dejar de ser una compañía pública, para de forma definitiva, convertirse en una compañía privada.La Compañía 
Trasmediterránea S.A. en el año 2005 acaba su historia, después de casi 89 años de existencia, integrándose en el "GRUPO ACCIONA" que cambia progresivamente la imagen de sus barcos.En 2007 retira de Canarias el original ro-pax C. Málaga (foto, notar su puente en 360º).
Texto e Imagens /Text and images copyright Antonio Sáez, Tenerife;Foto viejo JJ Sister: Vicens Forner.Logos: Acciona.PRÓXIMA SEMANA CAPÍTULO III.-OLSEN. A história de Fred Olsen e as Canárias. El próximo DOMINGO 3 DE AGOSTO.