Inicio de temporada 2012 de cruzeiros em Barcelona

A nova temporada de Primavera/Verão de 2012 coloca novamente o Porto de Barcelona em destaque, com várias escalas diárias de navios de cruzeiros com embarques e desembarque de milhares de passageiros nos vários terminais.

A primavera no Mediterrâneo, começou com  o gigante Norwegian Epic da companhia Norwegian Cruise Line que está mais um ano posicionado Mediterrâneo e com este o seu porto "base" . 

 São cruzeiros de sete noites que começam e terminam na animadíssima Barcelona com paradas estratégicas em Livorno, o porto de Florença, outro destino imperdível, e depois em Civitavecchia/Roma, seguido para Nápoles . O Norwegian Epic, é navio com capacidade para 4200 passageiros, inaugurado em 2010 e que revolucionou o conceito do entretenimento a bordo.Numa noticia em breve neste blog vamos mostrar este navio ao pormenor.

Além dos shows do The Blue Man Group, ainda oferece espetáculos ao estilo Las Vegas como o Cirque & Dreams, Legends in Concert, show em homenagem a grandes astros, a comédia The Second City e ainda duelo de pianos no Howl at the Moon. Outro ponto forte é a gastronomia: são 21 opções (inclusive uma churrascaria brasileira) tudo em Freestyle Cruising, isto é, com liberdade total de horário das refeições e escolha do restaurante.

A novidade deste ano da NCL na Europa é a estreia no mediterrâneo do Norwegian Spirit, com saídas de Barcelona para o Atlântico e o Norwegian Jade fica com as saídas de Barcelona para os cruzeiros no Mediterrâneo Oriental.

A companhia centenária Holland America Line também opta pelo porto de Barcelona para as suas saídas para cruzeiros no mediterrâneo, neste verão com a colocação de vários luxuosos navios de cruzeiros como o Ryndam, Eurodam, Nieuw Amsterdam, Noordam e Prinsendam.

As companhias MSC Cruises e Costa Cruises tem o Porto de Barcelona como porto de escala todo o ano, para os seus cruzeiros rumo ao Atlântico, Mediterrâneo e passagem rumo ao Norte da Europa.

A Royal  Caribbean Cruise Line aposta no porto da Catalunha , para muitas das suas saídas ao Mediterrâneo Oriental e Ocidental, com os navios Mariner of the Seas, Liberty of the Seas, Navigator of the Seas e Adventure of the Seas. A Carinval Cruise Line também recentemente escolhe o porto de Barcelona, nos seus cruzeiros no Mediterrâneo.

Existe as companhias que prepraram a saídas e chegadas dos seus cruzeiros transatlânticos como a Yachts of Seabourn Cruise lines,Oceania Cruises,  a Celebrity Cruises e com algumas saídas de Barcelona e Roma. O Porto de Barcelona é um porto de referência dos cruzeiros na Europa.

Este ano de 2012, além das companhias espanholas que fazem de Barcelona seu porto anual para partida e chegada dos seus cruzeiros, como o caso da  Pullmantur Cruises, da IberoCruceros tem as companhias que usam o porto ocasionalmente para escalas como britânicas P&O Cruises, Fred. Olsen Cruise Lines,Cunard Line, Mano Cruises, Louis Cruises  entre muitas outras nos seus cruzeiros pelo Mediterrâneo.

Este ano o porto de Barcelona tem a ausência da mediática companhia Disney Cruise Line, que para o ano volta à Europa e opta para partida e chegada do seu navio na Europa.
  Imagens e texto com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.

Estreia do renovado Costa NeoRomantica em Lisboa

O renovado Costa neoRomantica, da companhia italiana Costa Cruises teve finalmente a sua estreia na capital Portuguesa, após a renovação de interiores e exterior. Está a realizar um cruzeiro  com início em Savona e fim em Amesterdão, passando por Málaga, Cádiz, Leixões, Bilbao, Saint Malo, Le Havre Dover e Zeebrugge. 

Actualmente com  56 mil toneladas, inclui dois novos decks, 111 novas cabines e mais de 120 cabines e suites com varanda privativa, tendo a capacidade do navio passado de 1 697 para 1800 passageiros e o número de cabines de 678 para 789. O antigo teatro a bordo foi abolido e aproveitado para a construção de um spa com 6 mil metros quadrados. Nesta semana vamos mostrar os interiores deste navio e a suas áreas interiores renovadas. Texto e imagens com direitos reservados; Rui Agostinho-Lisboa.

Seven Seas Voyager em Leixões

É mais uma escala no Porto de Leixões do luxuoso "SEVEN SEAS VOYAGER" da Regent Cruises que a companhia faz 20 anos de experiências.
Com 207 metros e arrastando cerca de 42.363 tons de arqueação bruta, o navio chegou esta manhã vindo de Lisboa e vai rumar cerca das 16,00 horas ao porto espanhol de La Coruna.
O navio pertence à Regent Seven Seas tem capacidade para receber 700 passageiros.

Para viagens extraordinárias, merece navios igualmente impressionantes, num cruzeiro de Regent Cruises é privilegiado porque o conceito da Regent Experience resume-se a um serviço altamente especializado e personalizado de acordo com os gostos e curiosidades dos seus passageiros.  A Regent Seven Seas oferece-lhe gratuitamente uma selecção de excursões facultativas para que conheça os portos visitados e no seu regresso possa desfrutar o incomparável conforto do seu espaçoso camarote ou suite com varanda.
A companhia Regent destaca nos seguintes aspectos:
Com um dos rácios mais altos e espaçosos a bordo da indústria dos cruzeiros, os navios de Regent, com a sua filosofia de Circulos de interesse, continuam propondo aos seus viajantes programas especiais para jovens e crianças (Club Mariner), oficinas e debates com especialistas em arte, música ou antiguidades. Conferências a cargo de personagens mundialmente conhecidos, como o oceanógrafo Jean Michel Cousteau, filho do legendário Jacques Cousteau. Texto eimagens com direitos reservados, Jose Modesto. Leixões.

Encontro de duas gerações de Ferries em França

O antigo ferry "Ile de Beaute" e o mais recente ferry da frota "Pascal Paoli" da companhia SNCM, se cruzaram na saída do Porto de Marseille.

O Ile de Beauté está actualmente parado no Porto de França, pois se encontra a venda pelo valor de 5 milhões de euros. Após vários anos ao serviço da SNCM, efectuando as rotas de França ao Norte de África (Tunisia) e a rota das ilhas da Córsega e Sardanha. Foi construído em 1979, nos estaleiros franceses Dubigeon da Normandie, tem capacidade de 1530 passageiros e atinge uma velocidade máxima de 19 nós.

 O Paoli Pascal é um dos navios mais novos da frota da Société Nationale Maritime Corse Méditerranée (SNCM). Este é um navio misto-ro pode acomodar 658 passageiros e 130 veículos  e 2.300 metros lineares de carga . Foi construído em 2003 , nos estaleiros holandeses de Van der Giessen-de Noord . É principalmente o navio que fornece uma linha de passageiroes e carga para o porto de Bastia ao longo do ano e dura apenas uma noite com saída pelas 19h de Marselha . Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.

Prinsendam de regresso à Europa

 De regresso ao velho continente está novamente o mais pequeno navio da frota da Holland America Line, o Prinsendam. Depois de mais uma travessia transatlântica este mês o Prinsendam atracou hoje no Tejo, procedente de Ponta Delgada, após neste principio de mês ter rumado aos Estados Unidos está de volta para efectuar vários cruzeiros pelo Mar Negro, Mediterrâneo e Norte da Europa.
 Texto e imagens com direitos reservados; Rui Agostinho-Lisboa

Áreas reservadas do luxuoso Nieuw Amsterdam

É pela primeira vez que o blog Sergio@Cruises, mostra um pouco das áreas reservadas dum navio de cruzeiros, hoje vamos mostrar imagens da Sala da Máquinas, da Sala de Control do navio de cruzeiros e seus sistemas de navegação e segurança,  além de outras áreas de serviço no navio de cruzeiros Nieuw Amsterdam.

Lançado do estaleiro naval italiano Fincantieri Marghera em Veneza, em 04 de julho de 2010, com 86.000 toneladas Nieuw Amsterdam celebra o glamour e história de Nova York, anteriormente chamado de Nieuw Amsterdam, com o seu design interior inspirado e coleção de arte.

Nestas imagens podemos verificar a sala de control do navio, a sala das máquinas, entre outras as zonas de cozinha. 

Uma escada íngreme, semelhante a uma escada da piscina, oferece acesso às salas de máquinas,um mundo completamente diferente, mas para quem adora navios visitar estas áreas são um lugar fascinante de ver e apreender um pouco mais sobre as operações dum navio de cruzeiros .

 Embora muito barulhento, por outro lado, este passeio faz perceber o quão pobres são as condições a bordo para os tripulantes técnicos / mecânicos.

Com os seus  seis motores MaK M 43 C com uma força combinada de 64.000 kW no  "Nieuw Amsterdam" contarão com os recursos da Caterpillar Marine Power Systems (CMPS) em tecnologia de propulsão high-end.

A mais nova construção da Holland America Line (HAL) contará novamente com uma configuração diesel/elétrica de motores 4x MaK 12 M 43 C e 2x MaK 8 M 43 C. O Nieuw Amsterdam de 86.000 GT combinará um projeto sofisticado com tecnologia de ponta no motor, além de fazer jus à excelente reputação da marca HAL.

Cada motor MaK M 43 C incluirá a tecnologia FCT ("Flexible Camshaft Technology") para garantir fumaça invisível em todas as cargas e emissões NOx abaixo das normas atuais da IMO (Organização Marítima Internacional). Através do uso da tecnologia FCT, os motores atenderão tanto às maiores expectativas dos passageiros no deck aberto quanto às regras legislativas mais exigentes em algumas áreas do planeta, como as Normas de Emissões Visíveis de Embarcações Marítimas do Alasca, por exemplo.

 Além disso, todos os motores da série M 43 C podem ser facilmente convertidos ao padrão de baixa emissão do motor LEE MaK em conformidade com IMO II a qualquer momento que o operador desejar.

Entre as mais recentes inovações em propulsão a bordo está o sistema MaK DICARE de monitoramento e manutenção do motor. Ao rastrear tanto o status atual do motor quanto as tendências a longo prazo, o sistema permite um uso otimizado da manutenção programada, pessoal de serviço e conserto e peças sobressalentes, reduzindo custos operacionais e prolongando o ciclo de vida útil de serviço.

O DICARE aponta imediatamente erros de funcionamento, avaliando dados, plausibilidade e conhecimento especializado incorporado de décadas de projeto do motor MaK a diesel.

Cada navio tem um gerador a diesel de emergência localizado numa das plataformas de topo que entra em funcionamento de forma automática sempre que é detectada uma falha na sala das máquinas. Os navios da Holland America Line possuem a mais recente tecnologia em sistemas de segurança.

O Nieuw Amsterdam, que começou a operar em Julho de 2010, não é excepção com cerca de 86 mil toneladas e capacidade até 2.106 passageiros, que oferece uma noção de espaço amplo, sem atropelos, com a necessária e desejada tranquilidade.

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