Rumo ao Sol

Navegando

Decano de Olsen.

Black Prince, o veterano navio de Fred Olsen Cruise Lines, chegou procedente de Funchal e S.C. da Palma. Às 0200h de manhã partirá pra vizinha ilha de G. Canaria, aproveitando assim uma jornada completa para visitar Tenerife, incluindo as excursãos de longa duração (Parque Nacional do Teide, nevado actualmente).

Black Prince, el veterano buque de Fred Olsen Cruise Lines, llegó procedente de Funchal y SC de la Palma. A las 0200h de mañana partirá hacia la vecina G. Canaria, aprovechando así una jornada completa para visitar Tenerife, incluyendo las excursiones de larga duración (Parque Nacional del Teide, nevado actualmente).

(©) Teide nevado: Nevadasport. Atardecer: Carlos G. Delgado.

(©) Copyright texto y foto B.Prince: Antonio Sáez, Tenerife.

Normalidade recuperada.

Reposta a normalidade, o ABella e o T. Destiny retomam a rutinaria visita das sextas-feiras a Tenerife. Desta vez compartilham doca com o navio Cornide de Saavedra que fez escala de 24h, ao qual vemos chegando e, partindo hoje à tarde, para continuar sua campanha de investigação atlántica.
Repuesta la normalidad, el ABella y el T. Destiny reanudan la rutinaria visita de los viernes a Tenerife. Esta vez comparten muelle con el buque Cornide de Saavedra que hizo escala de 24h, al cual vemos llegando y, partiendo hoy a la tarde, para continuar su campaña de investigación atlántica.
(©) Copyrights texto y fotos: Antonio Sáez, Tenerife.

Príncipe Solitário

Encontra-se presente no porto do Funchal o navio Black Prince. Aportou por volta das 8:00 proveniente de Liverpool, e rumará em direcção ao porto de Las Palmas por volta das 18:00.

Texto e fotos, copyright: Marco Andrade, Funchal.

Ocean Nova, liberado.

Patrick Shaw, presidente de "Quark Expeditions" proprietária do Ocean Nova confirmou que o navio está a flutue novamente desde as 0020h GMT de hoje, e seu capacete (revisado por buzos do navio espanhol Hespérides) está sem danos, se volvera a inspeccionar a flutue e se seu relatório é favorável, o navio retornará a Ushuaia, a onde já se dirige O Clipper Adventurer e os passageiros resgatados, que chegassem no próximo domingo a esta cidade do extremo sul argentino.
Patrick Shaw, presidente de "Quark Expeditions" propietaria del Ocean Nova ha confirmado que el buque está a flote nuevamente desde las 0020h GMT de hoy, y su casco (revisado por buzos del buque español Hespérides) está sin daños se volvera a inspeccionar a flote y si su informe es favorable, el buque retornará a Ushuaia, a donde ya se dirige el Clipper Adventurer y los pasajeros rescatados, que llegaráan el próximo domingo a esta ciudad del extremo sur argentino.
Info: Quark Expeditions. Fotos: Armada Argentina.

Royal Back

Espalhados pelo Atlântico

Ocean Nova, ainda varado.

Rescate de pasajeros por la Armada Argentina.
Às 1600h de hoje chegará à zona o navio Clipper Adventure da mesma companhia que o Ocean Nova, para transladar aos passageiros à cidade austral argentina de Ushuaia, toda vez que as tentativas de reflotamiento realizados ontem à noite resultaram infructuosos; por mau condições de o tempo na zona, segundo o capitão do barco, o dinamarquês Gravesen com 25 anos de experiência de navegação polar. Por segunda vez na pleamar, as novas tentativas auxiliados pelo Hespérides fracassaram.

El Clipper Adventure y el español Hespérides están en la zona.

A las 1600h de hoy llegará a la zona el buque Clipper Adventure de la misma compañía que el Ocean Nova, para trasladar a los pasajeros a la ciudad austral argentina de de Ushuaia, toda vez que los intentos de reflotamiento realizados anoche resultaron infructuosos; por las malas condiciones del tiempo en la zona, según el capitán del barco, el danés Gravesen con 25 años de experiencia de navegación polar. Por segunda vez en la pleamar, los nuevos intentos auxiliados por el Hespérides fracasaron.

Los fuertes vientos han hecho derivar y escorar al Ocean Nova.
Info: Armada Argentina. Webcam base argentina S. Martín

Sozinho no Funchal

Encontra-se no porto do Funchal o navio AIDAcara. Medindo uns modestos 193,3m para os padrões actuais, navegou desde o porto de Cadiz, chegando à Madeira pelas 7:00. Irá permanecer aportado por um período de cerca de 10 horas, partindo então rumo a La Palma pelas 17:00.

Texto e fotos, copyright: Marco Andrade, Funchal.

Cruzeiro encalha na Antártida.

El Ocean Nova varado en la Antártida.

O pequeno navio de cruzeiros Ocean Nova acaba de encallar hoje muito próximo do base antártica argentina San Martín. Os 110 ocupantes do barco de bandeira bahamense estão a salvo na base. O navio oceanográfico espanhol Hespérides vai em seu auxilio. Existe a possibilidade na próxima pleamar, de ser liberado.
Pasajeros paseando en la plataforma helada.
El pequeño buque de cruceros Ocean Nova acaba de encallar hoy muy próximo a la base antártica argentina San Martín. Los 110 ocupantes del barco de bandera bahameña están a salvo en la base. El buque oceanográfico español Hespérides acude en su auxilio. Existe la posibilidad en la próxima pleamar, de ser liberado.
Llegada del Hespérides a la estación San Martín.
Info: El Mundo. Fotos: Blinx, Argentina.

Balmoral em volta ao Mundo.

O navio Balmoral contemplou Portugal com duas escalas na sua viagem de volta ao Mundo. O navio chegou pouco depois das 08:30h ao porto de Lisboa, vindo de Dover, onde iniciou o seu cruzeiro, no passado dia 14 de Fevereiro. Irá terminar esta viagem no mesmo porto de partida, no dia 29 de Maio, após 105 dias de mar. A segunda escala em portos nacionais está prevista para o dia 25 de Maio no porto de Ponta Delgada, Açores, onde deverá chegar às 07:00h e sair às 15:00h rumo a Dover. Facto curioso é que o navio efectua a sua segunda e penúltima escala deste cruzeiro em portos nacionais. A hora prevista para a sua saída do porto de Lisboa é às 18:00h tendo como destino La Valleta, visto que irá efectuar a passagem pelo canal do Suez. Também efectuará a travessia do canal do Panamá no seu regresso ao oceano Atlântico.No total visitará 34 portos, na Europa, África, Ásia e América. Também em porto encontra-se o veleiro (tallship) Roald Amundsen, emprestando a sua beleza à doca do Espanhol. Deverá sair no próximo dia 25 segundo a informação constante no seu site.

Texto e fotos, copyright: Ricardo Martins, Lisboa.

Croqui:Fred Olsen Cruise Lines website.

Continuam as obras no paquete Funchal e Princess Danae.

Os navios Princess Danae e Funchal, ambos Portugueses e operados pela Classic International Cruises, continuam as suas obras em Lisboa. O navio Princess Danae está no estaleiro Naval Rocha em doca seca efectuando trabalhos de diversa ordem entre eles limpeza e manutenção da parte submersa do navio. O paquete Funchal encontra-se em Santa Apolónia (montante), a efectuar a adaptação às novas regras do SOLAS 2010. Ambos os navios apresentam trabalhos profundos. Estas obras vitais para o paquete Funchal irão salvá-lo do final da sua carreira, sendo este um verdadeiro orgulho Português, a permanência deste navio em serviço. O SOLAS 2010 ditará o final de muitos navios e o paquete Funchal seria um desses navios, mas o seu dono não o permitiu e optou por continuar com esta autêntica jóia dos navios, em sua posse e a poder oferecer aos amantes dos navios um verdadeiro navio clássico, para as suas viagens. Assim após as obras de adaptação o paquete Funchal voltará a navegar e a realizar muitos sonhos dos seus passageiros. Sendo este o último dos grandes navios de passageiros Portugueses é com alegria que vemos este navio de 1961 renascer e adaptar-se, para poder voltar a sulcar os oceanos. Apresentamos alguns aspectos das obras em cursos nos dois navios.

Texto, Ricardo Martins, Lisboa.

Fotos, copyrights: Rui Agostinho e Ricardo Martins, Lisboa.

Novas lanchas de pilotos da APL.

O porto de Lisboa dispõe recentemente de duas novas lanchas de pilotos. A sessão de baptismo das mesmas decorreu no passado dia 3 de Fevereiro, no entanto estas já se encontravam atracadas no espaço portuários à algum tempo. Os registos fotográficos que acompanham este texto datam do dia 7 de Dezembro, poucos dias depois da sua chegada do estaleiro. As embarcações gémeas receberam os nomes Barra Norte e Barra Sul, respectivamente. Estas embarcações foram construídas nos estaleiros navais de Peniche, têm 11,8 m de comprimento, boca de 4m e 75cm de calado máximo. O casco foi desenvolvido pela Camarc Ltd., e é de querena tipo “V” profundo, de quinado duplo, construído integralmente em material compósito. A motorização é constituída por dois motores Cummins QSB5.9-355M, de 355 HP a 2800 RPM, operando cada um deles um jacto de água Hamilton HJ292, que lhes conferem uma velocidade máxima de 25 nós. A propulsão a jacto marca a diferença entre estas lanchas e as actuais em serviço. Esta aquisição destina-se à renovação da frota deste tipo de embarcação auxiliar e substituição das mais antigas, visando menos consumos energéticos e melhoria da qualidade ambiental.Texto: Ricardo Martins, Lisboa.

Fonte: Newsletter APL

Fotos, copyright: Ricardo Martins, Lisboa.

Obras no porto de Lisboa.

Terminal de passageiros da Rocha Conde de Óbidos
Terminal de passageiros de Alcântara

A expansão do terminal de contentores do porto de Lisboa está em curso. Esta obra levará à extinção dos actuais terminais de passageiros da Rocha Conde de Óbidos e Alcântara, passando os navios de passageiros a atracar no novo terminal de Santa Apolónia que também está em fase de construção e já foi noticiado neste blog (Veja aqui). Contudo os edifícios dos terminais de passageiros não serão demolidos, pois tal não está no projecto apresentado pela administração portuária. Esta expansão do terminal de contentores obriga à demolição de alguns armazéns que não estavam sendo utilizados, para que o espaço ocupado por estes seja ocupado por contentores em estacionamento em cais. A obra é muito contestada por movimentos cívicos organizados, e grupos políticos, devido à sua localização e ocupação do espaço por contentores. Acontece que segundo o anunciado pelo próprio porto o espaço a criar para estacionamento de contentores que aguardem embarque, ou pelo transporte rodoviário, fluvial ou ferroviário, será menor que a volumetria dos actuais edifícios que estão sendo demolidos. Este assunto devido à sua complexidade e contexto não directamente relacionado ao tema deste blog, apenas será abordado cá, caso se justifique. Fica o registo da demolição dos primeiros armazéns, onde se nota o cuidado na reciclagem dos materiais restantes da mesma.Texto e fotos, copyright: Ricardo Martins, Lisboa.