Hoje pela inicio da manhã atracou no porto de Leixões o THOMSON CELEBRATION, da companhia Thomson Cruises, vindo do porto de Portimão, Algarve e com rumo ao fim da tarde ao porto La Coruna, Espanha.
Hoje foi dia de grande movimento de navios Espanhois no porto do Funchal. De saída logo de manhã os 7 navios da Armada Espanhola( Sps Navarra, Marquês de la Ensenada,Sps Canarias, Sps Vigia, Sps Mahon, Mar Caribe e a Sps Vencedora)com rumo a Cadiz. Logo depois entrou no porto do Funchal, o porta-aviões Sps Principe Asturias, 
acompanhado pelas duas fragatas Sps Victoria e a Sps Mendez Nunez que vão permanecer no porto até ao dia 29/09. Também quem esteve a marcar a presença semanal foi o Volcán de Tijarafe, que também ajudou ao movimento no porto, com a sua entrada antes do Principe das Asturias e rumou a Portimão antes da entrada das duas fragatas que estiveram a aguardar ao largo do Funchal.
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O navio Deutschland aportou hoje em Lisboa, com o ele, regressou também o Ocean Majesty.
, pelos estaleiros HDW a 11 de Maio de 1998, apresenta características peculiares, começando pela sua construção, em secções, por quatro diferentes estaleiros. Mede apenas 175m por 25m de largura e parte submersa de 5,6m. Desloca 22400 toneladas, que podem atingir 21 nós. É um navio vocacionado para o público Alemão, pretende satisfazer este mercado e começa logo pelo seu nome. Tem capacidade para receber 513 passageiros, em 288 camarotes, assistidos por 260 tripulantes maioritariamente Alemães. É um autêntico hotel flutuante, com luxuosos interiores em Art-Deco, onde se recriaram espaços clássicos como um salão de dança ou um jardim de Inverno, aliados aos luxuosos três restaurantes, SPA, piscina e espaços de leitura e lazer. Navega orgulhosamente sob a bandeira Alemã, com registo em Neustadt in Holstein. Não está posicionado em nenhuma parte, tem sempre presente o verdadeiro espírito de navio de cruzeiro, anda sempre a rumar para sítios diferentes, sendo raras as passagens consecutivas pelos mesmos portos em curtos espaços .jpg)
de tempo, daí a sua sempre agradável visita, num cruzeiro de 13 noites que teve início no passado dia 18 em Hamburgo e tem final previsto para o próximo dia 1 de Outubro em Monte Carlo.
Texto e Fotos/Text and photos, copyright; Ricardo Martins, Lisboa.
O Catamaran Independência, do Governo Regional da Madeira, saíu hoje a reboque com destino ao porto do Caniçal. O Independência saiu do porto do Funchal de braço dado com o rebocador Ponta do Pargo, com destino ao porto do Caniç
al, devido à falta de espaço no porto do Funchal para a regata dos Grande Veleiros Funchal 500 anos, que já se encontra a caminho. O espaço que o navio ocupava no porto do Funchal, está a ser dragado com o reboque Madeira e o seu batelão da empresa Somague, para atracarem alguns veleiros no cais norte. Fala-se também da ida do navio para o Caniçal, para manutenção, para venda para Lisboa, mas ainda não se confirma esta versão.
Na última paragem do primeiro cruzeiro da temporada, o AidaBella chegou, esta manhã, às 07h, ainda noite, a SC Tenerife. Compartilhou o molhe com o navio SD Newton e rumou pelas 19h55 a sua "casa" o porto de Las Palmas, onde desembarca e embarca passageiros para o novo cruzeiro. No sábado (início do seu
segundo cruzeiro) irá navegar para a Madeira (com a estadia de Domingo e Segunda-feira), depois ruma a La Palma (Terça-feira) e vai logo a seguir para Lanzarote, na Quarta-feira. Visitando na Quinta-feira, Fuerteventura e ruma para Tenerife, ne sexta. Assim, fechando o cruzeiro no Sábado em Las Palmas. A Aida Cruises baseou-se até à passada temporada em Tenerife (várias temporadas com AIDABlu e, em seguida, o AIDADiva), o que coloca um grande movimento logístico (navio abastecedor, chegada e partida de passageiros nos aeroportos, dormidas e ligação, e assim por diante). A feroz concorrência entre os portos (e a ausência de estação marítima de cruzeiros em Santa Cruz, que ainda não iniciou os seus trabalhos), facilitou a passagem para Las Palmas.
En la última escala del primer crucero de la temporada el AidaBella llegó esta mañana a las 0700h de noche cerrada, a SC Tenerife. Compartió muelle con el pequeño SD Newton y 1955h 
continuó viaje a su puerto base de Las Palmas. El sábado (inicio de su 2º crucero) zarpará para Madera, (estancia domingo y lunes, 2ªf) luego para La Palma (martes 3ªf), llegando a Lanzarote el miércoles, 4ªf, visitando el jueves ,5ªf, Fuerteventura desde donde saldrá para Tenerife, cerrando así el crucero el sábado en Las Palmas.Aida Cruises tenía su base hasta la temporada pasada en Tenerife (varias temporadas con ABlu y luego la pasada con ADiva), lo cual suponía un gran movimiento logístico (aprovisionamiento buque, llegada pasaje por aeropuertos y embarque, pernoctaciones de enlace o estadía, etc.). La gran competencia entre los puertos (y la ausencia de estación específica de cruceros en Santa Cruz, que aún no comenzado sus obras) ha facilitado el cambio a Las Palmas. 
O navio Oceana, da companhia P&O Cruises, atracou no início da manhã, vindo do porto de La La Coruña, Espanha. Zarpa no final da tarde rumo a La Palma, Canárias.
Ontem houve um pequeno incêndio a bordo o Oasis of the Seas, o navio da companhia Royal Caribbean International que se encontra em construção nos estaleiros Aker Yards, na Finlândia. O incêndio, começou no material de isolamento no deck 9, que se incendiou como resultado dos trabalhos de soldagem nas proximidades. Os 1500 trabalhadores a bordo, no momento, foram evacuados. O fogo foi extinto pelo próprio pessoal de emêrgencia do estaleiro que foram capazes de controlar a situação e extinguir o fogo. Perdas e danos foram caracterizados como "não extensivos". Photos RCCL.
Atracaram no porto do Funchal 7 navios da Armada Espanhola. Atracaram os seguintes navios da "Flota 41 escuadrilla de Escoltas", Sps Navarra, Sps Canarias, Sps Vigia, Sps Mahon, Mar Caribe, Sps Vencedora e o navio abastecedor Marquês de la Ensenada. No Sábado está prevista a escala no Funchal, de 2 fragatas e o porta-aviões Espanhol Princípe das Asturias.
A compannhia Regent Seven Seas anunciou que tenciona gastar $ 40 milhões para reforçar e renovar a sua frota . Todos os três navios RSSC , o Seven Seas Voyager, o Seven Seas Mariner e o Seven Seas Navigator ,vão sofrer melhorias da proa à popa. O esforço começa já em dezembro com Seven Seas Voyager, o Seven Seas Mariner vai entrar em doca seca um mês mais tarde . Especificamente, as alterações ao Seven Seas Mariner e Seven Seas Voyager vão incluir novos designs e redecoração das salas públicas.A remodelação de ambos os navios terá lugar no estaleiro de Freeport's, Grand Bahama. Image RSSC.
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Encontra-se patente ao público até ao próximo dia 28 do corrente mês, no fórum Romeu Correia (no centro da cidade de Almada), a exposição "Travessia no Tempo". Esta exposição da empresa Transtejo/Soflusa, pretende recordar o passado das travessias fluviais do rio Tejo, através da fotografia e objectos dos antigos navios. A Transtejo/Soflusa é a empresa responsável pelas ligações fluviais entre as duas margens do rio Tejo, na região da gra
nde Lisboa. Estão em destaque, na exposição, os meios de salvação presentes nos navios, peças do museu da empresa e modelos à escala que apresentam a evolução da empresa, desde os seus primeiros navios até aos mais recentes, seguros, rápidos e cómodos catamarãs. Além de um valioso registo fotográfico e documental, apresenta
do em fotos de grandes dimensões. Também está presente a informação da retirada de serviço,para breve, dos "velhinhos" car-ferrys Eborense e Alentejense com a entrada de novos em serviço, não sendo disponibilizada qualquer tipo de informação sobre os novos. A maior parte das fotos é da autoria de Luís Miguel Correia, um nome que dispensa apresentações na investigação, documentação e divulgação das actividades náuticas/marítimas em Portugal. Uma exposição a não perder até ao dia 28 de Setembro, no centro de Almada. Brevemente apresentaremos um perfil da empresa e fotos dos seus navios em serviço.1.jpg)
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Texto e fotos/ Text and photos, copyright: Ricardo Martins, Lisboa. 
e 5,5 metros de calado. O SD Newton é um navio da RMAs (Royal Marítime Auxiliary Service), e foi fabricado pela Scotts' em Greenock, Reino Unido, em 1976, para torná-lo para a investigação oceanográfica e ensaio. Uma de suas peculiaridades é que ele pode ser usado como lança cabos (com a sua proa adaptado). Em 2000 ele foi submetido a mudanças significativas para modernizar-los, permitindo que uma embarcação de apoio à formação de forças anfíbias (daí a numerosos barcos pneumáticos que estão a vante e a ré do barco). 
Esta mañana llegó en visita de cuatro días a Tenerife, el SD Newton, procedente de su puerto base en Devonport en el Reino Unido. Desplaza 4.018tn y tiene 98mts de eslora, 16mts de manga y 5,5mts de calado.El SD Newton es un barco de la RMAS (Royal Maritime Auxiliary
Service), que fué fabricado por Scotts' en Greenock, Reino Unido en 1976 para destinarlo a efectuar investigación y pruebas oceanográficas. Una de sus peculiaridades es que puede ser utilizado como buque cablero (con su proa adaptada). En el año 2000 fue sometido a importantes modificaciones para modernizarlo, habilitándolo como buque de apoyo en el entrenamiento de fuerzas anfibias (de ahí las numerosas lanchas neumáticas que se ven a proa y popa del barco).
Texto e fotos /Text and photos Copyrights: Antonio Sáez, Tenerife.
O armador americano NCL relatou na quinta-feira a Aker Yards, França para romper o seu contrato para a construção do primeiro navio gigante do projecto Freestyle 3 (F3). O C33 é o número que recebeu o navio no estaleiro (construção, que já começou). A companhia NCL tem alegado "problemas técnicos" e parece que também existem algumas diferenças entre o transporte marítimo e naval sobre o calendário e os montantes dos pagamentos. É esperado um 
comunicado de imprensa da NCL sobre este assunto tão iminente ... salvo o acordo em contrário "in extremis" . Diz-se que a Apollo Management está a ter problemas financeiros em consequência da enorme crise que se vive neste momento da economia americana e que esta instabilidade está afectando a liquidez da empresa, de uma maneira terrível. Apesar disto, parece que o projecto foi adiado devido a segunda unidade da classe F3, a D33 não tenha aparentemente sido suspensa ... sim, seria mantido, mas com uma série de alterações substanciais que são susceptíveis de reduzir os custos de produção. Parece que a NCL solicitou várias alterações ao navio e que o estaleiro exigiu uma sobretaxa de 50 milhões a mais, o que a companhia se recusou a pagar. O estaleiro Aker Yards (recentemente adquirida pela gigante sul-coreano STX Shipbuilding) não refutou estas informações e que tenham sido admitidos no confronto com um acentuado com a NCL por esta decisão, a NCL ao confirmar esta decisão vai t
er de pagar centenas de milhões de euros em compensações para o estaleiro e suportar uma enorme erosão em sua imagem pública, mas o estaleiro deve ter ainda mais problemas ... além dos enormes custos judiciais, o navio está agora em 25% da sua construção com muitos dos seus elementos encomendadas junto aos construtores (motores, móveis, materiais) e que deverá ser anulado e acrescido das despesas de pessoal, seguros, etc.
O novo navio da Cruceros Australis chamar-se-á Stella Australis. A Cruceros Australis é uma pequena companhia de cruzeiros de exploração, que opera no Chile e Argentina. É a companhia ideal para quem procura viagens diferentes, de exploração, e em lugares remotos do Mundo, como a Patagónia e a Terra do Fogo. Neste momento esta companhia opera dois navios, o Mare Australis(2002) e o Via Australis 2005). O Stella Australis encontra-se em construção num estaleiro Chileno e tem entrada prevista ao serviço na temporada 2010/11, altura em que a companhia celebrará os seus 20 anos de existência, 
num sector que nos últimos anos tem tido enorme procura e levado a que os maiores operadores mundiais de cruzeiros tenham adquirido navios vocacionados para este tipo de mercado, é o caso da SilverSea Cruises, ao adquirir o navio Prince Albert II. O Stella Australis terá capacidade para 210 passageiros distribuídos em 100 cabines, com 17 metros quadrados. Terá 89m de comprimento por 14,6m de boca, um navio relativamente pequeno, para poder navegar em lugares inacessíveis aos enormes navios. Terá espaços dedicados ao audiovisual, onde um cruzeiro se poderá tornar numa enriquecedora viagem de novos conhecimentos. Terá ginásio, um espaçoso deck para observação, os camarotes possuiram climatização independente e amplas janelas. Um outro facto curioso ainda sobre esta companhia é que a ponte de comando dos seus navios é aberta aos passageiros, algo que cada vez mais se está a perder, e daí perder-se o contacto com a verdadeira experiência de navegar, ficando os passageiros ocupados com outro tipo de actividades a bordo, próprias de fins-de-semana em terra. O navio será classificado como navio de passageiros. Uma experiência de viajar e não apenas passar pelos locais, mas conhecê-los com mais algum detalhe.
Hoje é dia de movimento de navios de cruzeiro no porto do Funchal. Após ter pernoitado no porto do Funchal, o Oriana zarpou pelas 12h30, rumo a "casa" ao porto de Southampton, Reino 
Unido. Atracou pela manhã o Delphin Voyager, vindo da capital Lisboa e zarpa ao fim da tarde rumo a Malaga, Espanha. Pelo meio-dia chegou o navio de cruzeiros de exploração o National Geografic Endeavour, vindo também da capital portuguesa e pernoita no Funchal. Este navio zarpa amanhã pelas 16h00 rumo a La Palma.
