Sergio@Cruises

Vintage Ships

Shota Rustaveli-Assedo

O Shota Rustaveli, foi construído em 1968 nos estaleiros V. E. B. Mathias-Thesen Werft na Alemanha, com o número de estaleiro 128, sendo o quarto navio de uma série de cinco navios Soviéticos. Os outros navios eram o Ivan Franco (1964-97), o Alexandr Pushkin (1965-ainda em serviço como Marco Polo), o Taras Shevchenko (1967-2005) e o quinto navio desta série, o Mikhail Lermontov (1972-1986).
Lançado à água a 29 de Dezembro de 1966, saiu do estaleiro a 30 de Junho de 1968, mesmo ano em que entrou em serviço para a companhia Black Sea Shipping, companhia pela qual se manteve até 1995, com registo em Odessa, na união Soviética.
Tinha 19567 toneladas, distribuídas ao longo dos seus 175,77m de comprimento e 23,55m de largura. A sua parte submersa era de uns impressionantes 8,10m. Conseguia transportar os seus 750 passageiros e 357 tripulantes a 21 nós de velocidade, qualquer coisa como aproximadamente 38,89km/h. Todos os navios desta sua série de construção têm características muito semelhantes, incluindo o casco preparado para navegar em águas geladas. Os navios por vezes são construídos em séries e possuem navios gémeos, nos últimos anos ainda é muito mais frequente isso acontecer, para que os preços da sua produção possam ser mais baixos, face ao número total de encomendas.

Após 1995 e até 1997 o Shota Rustaveli, passou a ser operado pela Blasco UK, com registo na Monróvia, Libéria. Em 1997 muda novamente de mãos e passa a operar pela Ocean Agencies, até 2000. Desta vez muda novamente o seu registo para Odessa, mas já sob o poder Ucraniano. O Shota Rustaveli acabou a sua carreira em 1998, quando ficou atracado em Ilichevsk, mantido por cerca de 30 tripulantes, ao lado do seu irmão mais velho Taras Shevchenko. Em 2000 é adquirido pela Kaalbye Shipping International e renomeado Assedo, nome com o qual operou em cruzeiros pela Europa até 2003.
Nesta fase teve registado em Kingstown, Saint Vicent e Grenadines. Em 2003 foi vendido à Dynamic Air Produtcs por $US3.5m , na Índia, país ao qual rumou desde Ilichevsk a 14 de Novembro de 2003 para ser desmantelado. A 28 de Novembro deste mesmo ano a sua quilha conheceu as areias de Alang…acabando assim a sua carreira. Ao longo dos 35 anos de serviço passou por alguns momentos menos bons, como o incêndio que deflagrou na sua casa das máquinas em 14 de Outubro de 1988 a cerca de 50 milhas de Malta, obrigando-o a dirigir-se para este porto onde passou o dia seguinte em reparações. Também a sua detenção no porto de Palermo em Maio de 1994, por dois dias foi um episódio menos bom, a par da detenção em Marselha por seis dias em Junho de 1995, e por três dias em Novembro do mesmo ano no porto do Piréu. Episódios nada agradáveis na vida de um navio e que trazem sempre consequências para o mesmo e respectiva companhia.
Texto: Ricardo Martins, Lisboa.
Fontes: Ships Monthly, Wikipédia, Internet.
Fotos: Rui Agostinho, Lisboa e Jeff Richards, Sydney.