Depois da sua travessia transatlântica dos Estados Unidos para a sua primeira temporada na Europa o navio Island Princess da companhia Princess Cruises, foi remodelado e modificado no interior e exterior com os trabalhos a iniciar em Abril e termino em Maio. A 22 de maio, o Island Princess deixou Veneza para sua primeira viagem pós-reequipamento. Na verdade, este navio de cruzeiros Princess Cruises panamax foi ao estaleiro naval San Marco no Arsenal de Trieste por 45 dias.
A imagem mostra o que chamo as " turbinas " , que esta elegante classe tem em todos os navios (que são nada mais do que elementos estilísticos ), foram removidos e a estrutura de suporte para o logotipo "Seawitch" e " turbina " foi removido.
Foi a segunda transformação de navio de passageiros construído pela Fincantieri em suas instalações em Trieste (a primeira foi a transformação do Carnival Destiny em Sunshine ). Aumentou a capacidade total do navio com a adição de mais de 135 cabines para passageiros e cabines da tripulação. As novas cabines foram adicionadas para reduzir o casino no Deck 6, eliminando a "The Universe Lounge" nas pontes 6 e 7, reduzindo as crianças da área para a ponte 12, eliminando o ginásio para o convés de popa no deck 14 e todos os terraços.
Entregue por Chantiers de l'Atlantique, em Saint Nazaire em 2003, com uma arqueação bruta de 91,627 toneladas, está equipado com um tipo de sistema de propulsão CODAG ("diesel e gás combinado"), que é composto de diesel e uma turbina . Durante esta doca seca foi adicionado um novo motor diesel com um alternador auxiliar e, portanto, foi incluída uma nova linha de escape com o purificador.
Outro trabalho incluiu o redesenho do buffet "Horizon Court" no arco e as operações habituais, principal trabalho na remontagem Island Princess levaram, entre outras coisas, a um aumento no número de cabines.
Actual remodelação do navio é muito mais barato do que construir um novo (ou substituir os mais velhos), que hoje os navios antigos são mais difíceis de vender a outros operadores com valores sempre elevados e devido a situação económica mundial, o que leva a companhias a optar em vez da venda, colocar os navios a remodelar com novos interiores, colocar novidades de diversão e aumentar a capacidade dos mesmo e muitas das vezes rebaptizar com novos nomes e ficam na frota e apresentados como novos.
Text and images copyrights; Texto e imagens com direitos reservados; Bruno Rodrigues, Açores.
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