HMS Gladan em Lisboa

Esteve recentemente por passagem em Lisboa, um dos veleiros direccionados para funções de navio-escola e de relações públicas da Marinha Sueca, o HMS Gladan, uma clássica barca de 2 mastros.
Completamente revestida em madeira, a HMS Gladan exerce com maior frequência tarefas de escola para os cadetes da Academia Naval de Karlskrona, representa o seu país em várias competições e regatas como por exemplo na Tall Ship Races e Sailveranstaltungen, distingue-se por ter conquistado o troféu "Cutty Sark" por duas vezes em 1978 e 1992 noção em termos navais de bom comportamento internacional.
Possui também uma irmã de nome HMS Falken que igualmente navega ao activo da Marinha da Suécia.

Fotos: © Rui Agostinho-Lisboa, todos os direitos reservados.
Texto: João Abreu.

Lisboa na vanguarda do Funchal

Sendo o porto base das suas recentes rotas, Lisboa volta a receber o paquete Funchal de 1961 em mais uma escala de desembarque e embarque, desta vez o clássico navio partiu para um mini cruzeiro de 2 noites com escalas em Tânger e Ceuta, no Sábado estará novamente de regresso ao porto da capital portuguesa.

Fotos: © Ricardo Martins-Lisboa, com direitos de autor.
Texto: João Abreu.

O SALAMIS FILOXENIA (ex.Van Gogh) na Grécia.

O SALAMIS FILOXENIA (ex.Van Gogh), foi adquirido pela Salamis Cruise Lines. O navio este mês ainda se encontra na Grécia, após a sua venda em leilão, para remodelações e curioso ainda estar com as cores da Club Cruises. (©) Images and Text Copyrights; Imagens e Texto com direitos: Sergio Ferreira, Funchal.

GA Ferries em apuros.

A companhia grega GA Ferries, está com os seus 8 ferries parados, com 4 no porto de Piraeus, no maior porto da Grécia. Foi devido a uma acção judicial dos seus credores,que a GA Ferries, que opera uma frota de 8 barcos, teve que parar o serviço de ligação com as ilhas do Dodecaneso, Icaria, Samos, Syros, Paros, Naxos e Santorini. Os credores, incluindo um banco francês Natixis, estão em empréstimos no montante de cerca de € 19 Mio. Esta situação agravou a ligação com as ilhas, que agora tiveram de são servidas pelos operadores gregos. Foi´verificado também a sede da companhia já ao abandono na avenida Akti Miaouli & Kantharou. Os ferries agora aguardam que o tribunal vai decidir, pois seram vendidos em Leilão talvez, com vários destinos para os navios um dos quais talvez possa ser a sucata? (©) Images and Text Copyrights; Imagens e Texto com direitos: Sergio Ferreira, Funchal.

O amanhecer do Grand Voyager.

O Grand Voyager chega-nos oriundo de Arrecife de Lanzarote a realizar um cruzeiro semanal, com partidas em Málaga, escala sucessivamente: Casablanca, Lanzarote, Tenerife, Funchal e Tánger, voltando de novo a Málaga. Durante o próximo mês realizará um total de quatro destes cruzeiros. Às 1600h partirá para o Funchal.
El Grand Voyager nos llega desde Arrecife de Lanzarote dentro de un crucero semanal, que saliendo de Málaga, escala sucesivamente en: Casablanca, Lanzarote, Tenerife, Funchal y Tánger, volviendo de nuevo a Málaga. Durante este próximo mes realizará un total de cuatro de estos cruceros. A las 1600h partirá hacia Funchal.
(©) Copyrights, texto y fotos: Antonio Sáez, Tenerife.

Últimas visitas

O fabuloso e célebre navio de cruzeiros Saga Rose realiza hoje a sua penúltima escala no molhe portuário de Lisboa.
Entrou no rio Tejo quando os relógios indicavam 12:00 tendo aportado na Rocha oriundo de Algeciras, cidade de mar espanhola localizada na baía de Gibraltar, o cruzeiro corrente trata-se do último circuito direccionado para o "The Britannia Club" cuja viagem é exclusiva para os membros do referido clube, consiste num trajecto pelo Mediterrâneo com uma duração de 15 noites que teve inicio em Southampton no passado dia 17 do mês em questão, os portos visitados foram(por ordem de escala) Cádis, a substituir Sevilha cujas obras de melhoramento dos canais que permitiriam o acesso de navios com maior porte não foram concluídas a tempo, La Palma de Maiorca nas Baleares, Barcelona, Marselha, Mahón em Minorca, Algeciras e Lisboa como último porto antes do desembarque na base em Southampton.
Como é sempre contagiante em navios da idade do Saga Rose, a sua história é imprescindível quando nos encontramos em profunda análise dos mesmos, relativamente ao navio da Saga consta de um grande arranque de carreira que levou igualmente a um desenrolar de serviço fascinante, foi encomendado pela NAL(Norwegian America Line) e fazia parte de um projecto de grande potencial e de certa forma arriscado, projecto este que foi inviabilizado e aceite pelos estaleiros franceses Chantiers de la Mediterranée, ora a construção do novo navio foi tão dispendiosa que posteriori ao lançamento e entrega do mesmo, os referidos estaleiros entraram em liquidação total no ano seguinte, um peculiar arranque de carreira para o Saga Rose e um óptimo prelúdio de um sensacional serviço, foi baptizado de Sagafjord em 1965 e realizava pela NAL regulares cruzeiros transatlânticos, em 1980 e já com o Vistafjord em serviço, ambos foram transferidos para a NAC(Norwegian America Cruises) na qual 90% estava a cargo da NAL e 3 anos após a Trafalgar House adquiriu a NAC tomando posse de todas as acções e os 2 navios foram vendidos para a Cunard mantendo os respectivos nomes alterando somente as cores, foram 13 anos de operacionalidade pela famosa operadora britânica, em 1996 no caso do Sagafjord foi cedido para frete à alemã Transocean Tours onde adoptou o nome de Gripsholm, no entanto por um curto período de tempo já que no mesmo ano foi vendido pela Cunard à Saga Cruises, passando a exibir novas cores e um novo nome de casco, Saga Rose, é o mais antigo navio ao serviço desta operadora e faz este ano 13 anos de serviço pela mesma maioritariamente dedicado ao mercado britânico.
Sofreu várias modificações ao longo dos tempos o que lhe alterou a sua elegante silhueta, foi-lhe acrescentado um novo deck acima da ponte de comando e novos meios de acomodação com o intento de receber mais passageiros, actualmente ostenta 24,108 mil toneladas de arqueação bruta, 189 metros de comprimento e 26,6 de largura, encontra-se apto para transportar 620 passageiros até 747 no máximo com uma tripulação de 352 elementos, atinge os 20 nós de serviço e exibe a bandeira das Bahamas estando sob o pavilhão de Nassau.
O cruzeiro corrente do Saga Rose é de facto um dos últimos, tem apenas mais um para realizar pelo Mar Negro, onde estará inserida a sua despedida no porto de Lisboa no dia 27 de Outubro, antes do derradeiro cruzeiro de despedida que arranca no dia 30 de Outubro com o embarque em Southampton, o itinerário consiste num circuito completo pelo Mediterrâneo e terá a duração de 37 noites, pelo desenrolar do cruzeiro estão previstas várias iniciativas, eventos marcantes e grandes celebrações relacionadas com a despedida do Saga Rose, a propósito desta ocasião foram convidados para a viagem quatro figuras públicas de renome, são eles Des O'Connor, Katherine Jenkins, o comediante Ronnie Corbett e a ex. atleta olímpica Sally Gunnell.
Na sua partida de Southampton uma equipa acrobática tem prevista uma grande actuação aérea, e logo no primeiro porto, em Vigo o Saga Rose irá encontrar o companheiro Saga Ruby onde terá lugar uma especial celebração, no Egipto irá decorrer exclusivamente para os passageiros do navio, um espectáculo de som e luz e na sua escala em Toulon, local onde toda a sua carreira começou, está também agendada uma especial comemoração, juntamente com estas são esperadas muitas mais festividades nesta especial viagem que termina no dia 6 de Dezembro.
Em relação a esta penúltima escala na capital portuguesa, o Saga Rose parte pelas 23:00 ante um panorama nocturno, e tomou rumo em direcção a Southampton.
Fotos: © Ricardo Martins-Lisboa;
Fotos de arquivo 10-05-08 e 16-05-09: © Rui Agostinho-Lisboa.
Texto: João Abreu.

Colossal visitante

O Independence of the Seas, o actual maior navio em arqueação bruta voltou a visitar o porto de Lisboa, aportou no terminal dos grandes navios em Alcântara antes do nascer do sol, pelas 05:40 proveniente de Vigo, juntou-se ao autêntico AIDAcara atracado desde ontem em Santa Apolónia cuja partida está agendada para as 15:00, e nada menos importante, antes pelo invés acompanha o mítico Saga Rose que hoje realiza a sua última escala em águas lisboetas devido ao triste final de carreira agendado para este último trimestre do ano, por tal é mais do que merecido que este célebre navio dos anos 60 receba um artigo em exclusivo de homenagem no nosso blogue.
Por seu turno o Independence of the Seas com as suas 158,000 mil toneladas e 339 metros de comprimento saídos de estaleiro o ano passado, ainda está em fase precoce da sua carreira, parte pelas 16:00 com destino ao porto sudoeste espanhol de Cádis e estão previstas mais escalas desde gigante dos mares, aquando a realização de cruzeiros atlânticos, isto antes do seu posicionamento no final de Novembro para a América Latina.
Fotos de arquivo: © Ricardo Martins, com direitos de autor.
Texto: João Abreu.

Auge dos cruzeiros em Lisboa

O molhe portuário de Lisboa volta a ser palco de um movimentado tráfico de cruzeiros, hoje recebeu nos seus terminais, 5 navios de cruzeiro.
O dia começou desde logo com as chegadas matinais do Ventura e MSC Orchestra, ambos regressaram à capital depois das recentes escalas efectuadas no Tejo, o mega-navio da P&O atracou em Alcântara pelas 06:51 proveniente de Vigo, o porto de arranque do circuito corrente direccionado ao Mediterrâneo de 14 noites, tendo em conta as maravilhosas acessibilidades e interiores de luxo que este gigante de nova geração dispõe, será um magnífico meio de viajar à descoberta dos esplendores que o Mediterrâneo tem para oferecer, zarpa pelas 17:30 rumo a La Palma de Maiorca. Quem não fica nada atrás do gigante de 116,017 toneladas é o MSC Orchestra que por sua vez aportou pouco depois em Santa Apolónia, embora mais pequeno que o Ventura, o segundo navio da classe Musica tem tudo o que é preciso para uma viagem de sonho, proveio de Cádis, subiu para norte até a costa ocidental da península para depois partir para Sul pelas 18:00 desta feita rumo ao pequeno território britânico de Gibraltar.
Já a meados da manhã regressou o navio com pavilhão em Malta, o Zenith oriundo de Arrecife de Lanzarote nas Canárias, a concluir o seu primeiro circuito atlântico, o porto de Lisboa será a sua base até ao final do Outuno, assim sendo embarca novos passageiros para mais um itinerário "Pérolas do Atlântico" parcialmente dedicado aos mercados português e espanhol, aportou no novo terminal Montante em Santa Apolónia pelas 09:40, o navio da Pullmantur e detentor de um vasto currículo de operações pela prestigiada Royal Caribbean parte pelas 20:00 com destino a Gibraltar onde reencontrará o MSC Orchestra.
Pelas 11:20 juntou-se ao então formado trio, o Aurora também da P&O Cruises, que juntamente com o seu companheiro Ventura emprestou às margens do Tejo o que pode ser considerado de puro estilo britânico, aportou à pompa do Ventura na Rocha e à semelhança do mesmo, encontra-se em fase inicial de um cruzeiro, proveio de Southampton onde embarcou o trânsito e parte para um circuito de 18 noites pelo Mar Negro, Ucrânia e Turquia serão alguns dos países inseridos neste cruzeiro pela Europa do Leste. A sua estadia em Lisboa termina pelas 17:30, parte para uma viagem de 3 dias em alto mar com destino ao porto grego de Pireu.
Por fim e já com a maioria dos paquetes presentes prontos para partir, entrou no rio Tejo oriundo de Corunha o AIDAcara pelas 17:15, aguardou a saída do MSC Orchestra e logo aportou em Santa Apolónia, o navio em questão esteve há pouco temp em doca por questões de manutenção, é considerado um verdadeiro pioneiro do "movimento" AIDA que actualmente é composto por uma numerosa frota, foi eventualmente o primeiro paquete a exibir no casco os coloridos olhos e boca lá no ano de 1996 quando foi lançado e entregue à Arkona Reisen simplesmente denominado Aida, na altura constituía uma estética inovadora no Universo dos Cruzeiros, somente em 2002 quando a P&O adquiriu as acções da Arkona Reisen é que o Aida ingressou na nova operadora AIDA Cruises(também englobada na P&O) que o renomeou de AIDAcara, numa época em que a operadora alemã esperava 2 novos navios gémeos do mesmo estilo, e claramente inspirados na concepção do autêntico AIDAcara, foram entregues pelos estaleiros Aker MTW em 2002 e 2003, o AIDAvita e o AIDAaura respectivamente.
Fará uma escala de pernoita na qual tem partida prevista para as 15:00 de amanhã, rumará então para o porto de Cádis.
Fotos: © Rui Agostinho-Lisboa, com direitos de autor.
Texto: João Abreu.

Leixões recebeu o Thomson Spirit.

O porto de Leixões recebeu hoje o Thomson Spirit, da companhia britânica Thomson Cruises. Com procedência do Mediterrâneo onde efectou os cruzeiros de Verão, o Thomson Spirit vai rumar a Vigo ao fim da tarde. (©) Images and Text Copyrights; Imagens e Texto com direitos: José Modesto, Leixões.

MS NOORDAM um museu flutuante.

O "MS Noordam" da companhia Holland America Line, foi o escolhido para mais um cruzeiro Sergio@Cruises. Foi contruído nos estaleiros italianos Fincantieri, Marghera-Veneza em 2006, sendo um maravilhoso navio onde podemos descobrir um museu a bordo com imensas peças do século XVII ao XIX, pinturas, como uma pintura a óleo da cidade de Utrecht, pintado em 1842, bem como a arte contemporânea como a série de fotografias de grandes nomes da música Dizzy Gillespie e BB King. Uma das mais valiosas peças de mobiliário a bordo do navio é uma caixa notável embutidos ladeado por talha de madeira do século 17 com colunas de estilo barroco. Fabricado na Alemanha em 1885, a caixa é incrustada com pedras preciosas e ébano. O Noordam é uma completa colecção de arte, desde as suas lojas com diamantes até aos pequenos souvenirs da companhia. O ms Noordam exemplifica o luxo com o estilo clássico das viagens marítimas com amenidades contemporâneas e acessórios modernos. O ambiente do MS Noordam elegante irá fornece um cenário confortável, espaçoso e relaxante, em que é um cruzeiro com um excelente serviço feito tudo ao pormenor para agradar a uma classe exigente de passageiros . Sem dúvida uma experiência para voltar a repetir na Holland America Line.

(©) Images and Text Copyrights; Imagens e Texto com direitos: Sergio Ferreira, Funchal.