Embarcação Silvia Ana L

 

A Silvia Ana L o maior ferry de alta velocidade com casco único de alumínio do mundo, com 125 metros de comprimento e capacidade para 1.200 passageiros.  Opera pela companhia argentina Buquebus e possui uma das maiores áreas comerciais a bordo, com uma loja duty-free de 400 metros quadrados. Sua construção robusta e motores potentes permitem que ela atinja velocidades de até 42 nós. 

Opera em rotas de alta demanda com uma configuração de três classes e máximo conforto. É a escolha ideal para quem deseja viajar com estilo e com serviços premium.  

Text and images copyrights, Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal

Navio-Museu Bauru

 

Navio-Museu Bauru preserva no Rio a memória da participação brasileira na Segunda Guerra Antigo contratorpedeiro de escolta foi incorporado à Marinha do Brasil em 1944 e hoje está aberto à visitação no Espaço Cultural da Marinha. Atracado no centro do Rio de Janeiro, o Navio-Museu Bauru guarda parte importante da história naval brasileira. Construído nos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial, o antigo contratorpedeiro de escolta participou de missões de patrulha e escolta de comboios no Atlântico antes de se transformar em peça histórica aberta ao público.  Originalmente chamado USS McAnn (DE-179), o navio foi incorporado à Marinha dos Estados Unidos em outubro de 1943. No ano seguinte, foi transferido para a Marinha do Brasil e recebeu o nome de Bauru, em referência ao rio que dá nome à cidade paulista.

 Ao longo de 37 anos, seis meses e 16 dias de serviço ativo, o Bauru percorreu mais de 295 mil milhas náuticas e acumulou 1.423 dias de mar, segundo registros da Marinha.  De navio de guerra a museu  Após deixar o serviço ativo, o Bauru ganhou uma nova função. A embarcação passou por uma ampla reforma destinada a recuperar características que apresentava durante a Segunda Guerra Mundial, incluindo equipamentos, armamentos e ambientes internos.  Em 21 de julho de 1982, o navio foi inaugurado como Navio-Museu Bauru, tornando-se o primeiro navio-museu da Marinha do Brasil. Em 1996, passou a integrar o recém-criado Espaço Cultural da Marinha, onde permanece até hoje.  Text and images copyrights, Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal

Cais da Lixa no rio Douro

O Douro reforça a sua capacidade de receber navios de cruzeiro. A APDL tem um novo cais no Cais da Lixa, no rio Douro, com quatro novos postos de acostagem, permitindo aumentar significativamente a capacidade de operação e receber até dez navios de cruzeiro em simultâneo. 

 O projeto surge num espaço onde o turismo fluvial e a náutica de recreio já assumem um papel importante. Ao lado do Cais da Lixa encontra-se a Marina Angra do Douro, localizada na Lagoa da Lixa, junto à Barragem de Crestuma-Lever. Com condições que permitem a navegação ao longo de todo o ano, a marina oferece aos utilizadores um espaço privilegiado para a prática de atividades náuticas, num cenário marcado pela paisagem do Douro.  A infraestrutura dispõe ainda de estacionamento, ciclovia e uma via pedonal, criando uma ligação entre o rio e as zonas envolventes e contribuindo para a valorização turística e económica desta área.  O Cais da Lixa assume, assim, uma importância estratégica para a dinamização do território. O reforço das infraestruturas de acostagem pretende responder ao crescimento do turismo de cruzeiros no Douro e potenciar o impacto económico da atividade nas comunidades locais.  

Segundo os valores apontados para o setor, cada navio de cruzeiro poderá representar um impacto económico na região na ordem dos 2,6 milhões de euros, entre consumo, serviços, restauração, transportes e outras atividades associadas à passagem dos passageiros e tripulações.  Entre o movimento dos grandes navios e a tranquilidade das águas do Douro, o Cais da Lixa prepara-se para assumir um novo protagonismo.  Um novo capítulo para o turismo de cruzeiros no Douro está a ganhar forma.
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Queen Mary: uma viagem no tempo a bordo de uma lenda

Queen Mary: uma viagem no tempo a bordo de uma lenda Para uma experiência verdadeiramente única, estivemos a bordo do Queen Mary, onde tivemos a oportunidade de viajar no tempo e sentir a elegância, o glamour e o espírito das grandes viagens transatlânticas da década de 1930.  Outrora um dos mais luxuosos e famosos transatlânticos do mundo, o Queen Mary é hoje um verdadeiro testemunho da era dourada da navegação. Ancorado permanentemente em Long Beach, junto à grande área metropolitana de Los Angeles, o histórico navio transformou-se num hotel e museu flutuante, mantendo viva a memória de uma época em que atravessar o Atlântico era sinónimo de luxo, requinte e aventura.  Percorrer os seus corredores, salões e espaços históricos é descobrir um navio que carrega décadas de histórias. Cada detalhe da sua arquitetura e decoração recorda o esplendor das viagens transatlânticas e o ambiente sofisticado que marcou uma geração. 

Hoje, o Queen Mary oferece aos visitantes a possibilidade de conhecer o seu passado através de visitas históricas e diferentes experiências a bordo. Entre a história e o mistério, o navio proporciona uma experiência singular para quem procura muito mais do que uma simples estadia.  Dormir a bordo de um antigo transatlântico, explorar os seus espaços históricos e conhecer as histórias que atravessaram gerações fazem do Queen Mary um destino onde história, luxo e aventura se encontram.  Text and images copyrights, Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.
 

Cruzeiros no Brasil: cada vez mais argentinos chegam pelo mar

 A temporada de cruzeiros no Brasil está a ganhar um novo perfil. Embora os passageiros brasileiros continuem a representar a maioria, o número de estrangeiros a bordo dos navios que percorrem a costa brasileira tem vindo a crescer, com destaque para os turistas argentinos.  Por isso o blog Sergio@Cruises, foi testemunhar a temporada 2025/2026, sendo verificado que os estrangeiros já representaram 23,9% dos passageiros dos cruzeiros no Brasil, um aumento expressivo face aos 16,1% registados na temporada anterior. Em sentido inverso, a participação dos brasileiros caiu para 76,1%. 

A proximidade geográfica e as ligações marítimas entre os dois países ajudam a explicar esta tendência. Para muitos argentinos, o Brasil continua a apresentar uma combinação particularmente atrativa de praias, clima, gastronomia e oferta turística.  Mas há também uma explicação económica.  As diferenças cambiais e a evolução dos preços na Argentina alteraram os hábitos de viagem. A inflação e o aumento do custo de muitos serviços turísticos tornaram as férias dentro do próprio país mais pesadas para o orçamento de algumas famílias, enquanto o Brasil passou a surgir como uma alternativa competitiva em determinados períodos. 

O fenómeno ultrapassa, aliás, o setor dos cruzeiros. Nos primeiros onze meses de 2025, a Argentina foi o principal mercado emissor de turistas para o Brasil, com cerca de 3,1 milhões de visitantes argentinos, um aumento de 82% face ao mesmo período do ano anterior. Nos portos brasileiros, esta realidade torna-se visível quando os grandes navios chegam carregados de passageiros de diferentes nacionalidades. 

 Na temporada 2025/2026, para as companhias de cruzeiros, o mercado argentino também assume importância estratégica. Há navios com embarques dedicados na Argentina e itinerários que ligam Buenos Aires e outros portos sul-americanos aos principais destinos turísticos brasileiros.  

Na procura por uma experiência de cruzeiro diferente na América Latina, decidimos ir mais longe e procurar uma viagem destinada exclusivamente ao mercado sul-americano.  A escolha recaiu sobre um cruzeiro que, curiosamente, não é comercializado na Europa e que praticamente não aparece nos canais habituais de venda europeus ou americanos nem sequer no próprio site europeu da companhia responsável pela operação.  Trata-se de um produto pensado essencialmente para os mercados argentino e brasileiro, com uma oferta e uma comercialização direcionadas para os passageiros da América do Sul.  Encontrar e reservar esta viagem acabou por se transformar numa verdadeira aventura.

  A milhares de quilómetros de distância, foi necessário recorrer a diferentes meios e ultrapassar várias dificuldades para conseguir aceder à informação, encontrar a oferta disponível e concretizar a reserva. Aquilo que para um passageiro sul-americano pode ser uma operação relativamente simples revelou-se, para nós, um verdadeiro desafio logístico.  Mas era precisamente essa dificuldade que tornava a experiência ainda mais interessante.  

Não procurávamos apenas mais um cruzeiro. Queríamos conhecer de perto um produto criado especificamente para um mercado diferente, perceber como as companhias adaptam as suas operações aos passageiros sul-americanos e descobrir uma realidade que permanece praticamente invisível para quem procura cruzeiros a partir da Europa.  Uma experiência diferente, num mercado diferente, para descobrir uma outra forma de viver o mundo dos cruzeiros. 
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Mick no Caniçal

 Navio de carga geral, MICK com 147 metros de comprimento e 12.234 toneladas de arqueação bruta, chegou ao porto do Caniçal para descarregar três novas gruas para .O Mick entrou no porto pelas 7h30, proveniente do fundeadouro do Funchal,  e iniciou os preparativos para a descarga dos três equipamentos, que irão contribuir para a destinadas à operação estiva portuária.  

Os novos equipamentos irão permitir substituir duas das gruas atualmente existentes no Caniçal, entretanto consideradas mais antigas. Uma dessas duas gruas retiradas de operação deverá ser transferida para o Porto Santo, onde passará a reforçar os meios disponíveis para as operações de movimentação de carga. 

 A operação representa, assim, uma renovação dos equipamentos de estiva no Caniçal, com a entrada de três novas gruas e a retirada de duas das estruturas mais antigas, mantendo-se uma delas com utilização noutra infraestrutura portuária da Região. Text and images copyrights, Texto e imagens com direitos reservados; Rodrigo Freitas-Funchal.

Navio tanque Solar Alice no Caniçal

O navio tanque Solar Alice chegou hoje pelas 13h30, nas boias do terminal de combustível da CLCM, proveniente do Porto de Sines e amanhã ruma pelas 19h aos Açores.

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Navio carga pesada MICK no fundeadouro do Funchal

  O Mick, navio de carga geral com 147 metros de comprimento, está atualmente fundeada na baía do Funchal desde ontem, que chegou pelas 9h, proveniente da Alemanha. Proveniente do porto de Rostock, na Alemanha, o navio Mick deverá atracar no Terminal Sul do Porto do Caniçal durante a manhã desta quarta-feira, depois de concluído o habitual movimento portuário de segunda e terça-feira.

                       

O Mick transporta três gruas, equipamento que já era aguardado para o Grupo Sousa e que será descarregado, trazendo para a Região equipamento destinado a operações portuárias no Porto do Caniçal. Text and images copyrights, Texto e imagens com direitos reservados; Rodrigo Freitas-Funchal.

 

Porto do Caniçal com segundas de movimento de navios de carga geral

O Porto do Caniçal registou hoje um movimento significativo de navios de carga geral, com a presença de quatro porta-contentores: Insular e Monte Brasil, da companhia Transinsular, e Atlântico e Jaime S, da GS Lines.  O movimento começou ontem, com a chegada do Insular, proveniente dos Açores. O navio deixa o cais hoje, pela meia noite, com destino a Leixões.  Também ontem chegou ao Porto do Caniçal o Jaime S, proveniente de Lisboa, tendo atracado inicialmente no Cais Norte. Durante a noite, por volta da meia-noite, o navio mudou para o Cais Sul, estando prevista a sua saída amanhã com destino a Leixões. 

 Já o Atlântico entrou no porto hoje, pelas 7h45, atracando no Cais Norte. Proveniente de Lisboa, o navio deverá permanecer no Caniçal durante o dia, estando prevista a sua partida amanhã rumo à capital portuguesa.  Por sua vez, o Monte Brasil chegou pelas 8h30, proveniente de Lisboa, estando prevista a sua saída amanhã com destino a Leixões.  Text and images copyrights, Texto e imagens com direitos reservados; Rodrigo Freitas-Funchal

Draga PORTO NOVO regressa a Madeira

A draga PORTO NOVO está de regresso ao porto do Caniçal, atracou hoje pelas 9h30, proveniente Lisboa, onde esteve no estaleiro Naval Rocha, onde esteve em trabalhos de manutenção desde final de Julho. Text and images copyrights, Texto e imagens com direitos reservados, Rodrigo Freitas-Funchal.
 

Veleiro ARCTURUS da CNR -Comision Naval Regatas Armada -Canárias

 O Arcturus é um veleiro de competição da Armada Espanhola, integrado na Comissão Naval de Regatas (CNR) das Canárias. Esta embarcação esteve partiu ontem do Funchal, depois de participar na Regata Canárias-Madeira, serve tanto para a representação institucional e desportiva da Marinha em competições náuticas de alto nível, como para o treino desportivo das suas tripulações militares. 

O Arcturus é um veleiro do modelo Beneteau Oceanis 523, uma embarcação de cruzeiro de grande porte que compete ativamente no circuito das Canárias. 

Os seus objetivos principais são treino militar, representação Institucional e organização de Eventos, que cada delegação da CNR organiza provas anuais clássicas do calendário espanhol (como o prestigiado Trofeo Armada) em parceria com clubes desportivos locais. Text and images copyrights, Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal
 

Domingo de JAIME S no Caniçal

Hoje, o Porto do Caniçal recebeu a escala antecipada do navio porta-contentores JAIME S, que atracou pelas 16h00, proveniente do Porto de Lisboa.  Por sua vez, o navio ISLAS TRES deixou o Porto do Caniçal hoje, pelas 9h00, com destino a Huelva, em Espanha. Text and images copyrights; Texto e imagens com direitos reservados; Rodrigo Freitas-Funchal.