O navio mais rápido do mundo, HSC FRANCISCO, de 99m, opera no enorme Rio da Prata, entre a rota de duas capitais, de Buenos Aires, na Argentina, e Montevidéu, no Uruguai. Viagem com 2 horas e 30 minutos de Buenos Aires a Montevidéu percorre 610 milhas e vice-versa.Este magnífico navio é capaz de navegar a uma velocidade de 51,8 nós com capacidade de peso morto de 450 t. O sistema de propulsão consiste em duas turbinas a gás GE Energy LM2500, especialmente projetadas para queimar tanto GNL, tem potência nominal de 22MW cada, e um par de jatos d'água axiais Wärtsilä LJX 1720 SR. O HSC Francisco é tão rápido que detém um recorde do Guinness há vários anos.
O ferry HSC FRANCISCO foi entregue em 2013 a companhia argentina Buquebus pelo estaleiro naval australiano Incat Tasmania Pty Ltd. A embarcação foi nomeada em homenagem ao Papa Francisco da Igreja Católica, nascido em Buenos Aires. Foi equipado com dois tanques de armazenamento de GNL isolados com capacidade de 43m³ e caixas frias associadas, com vaporizadores, bombas, válvulas, estações de abastecimento, sistemas de controle, detectores de segurança, um circuito de glicol e um sistema de gerenciamento de calor para os gases de escape da turbina.
Cada casco do catamarã possui um tanque de GNL. Posicionados no meio do navio, em um compartimento imediatamente acima dos tanques de depósito de destilado marinho de fundo duplo, os tanques de gás são de construção de aço inoxidável de casco duplo. Eles incorporam isolamento a vácuo composto multicamadas proprietário para maximizar a capacidade de combustível e manter o GNL em estado líquido a uma temperatura de -163°C. As trocas entre GNL e destilado serão controladas automaticamente e realizadas como uma operação 'fluida'. Os tanques permitem até quatro horas de operação em alta velocidade, proporcionando a capacidade necessária para cobrir a viagem de ida e volta de 250 milhas náuticas no serviço Rio da Prata, de modo que o abastecimento de combustível só precisa ser realizado em um dos portos terminais.
O sistema do navio foi projetado para facilitar o reabastecimento de GNL em menos de uma hora, com admissão simultânea de dois reboques de GNL. O FRANCISCO acomoda 955 passageiros e 150 carros, tem comprimento 99,00m, largura 26,94m, um calado 3,09m, foi encomendado pela empresa Buquebus, com o objetivo de melhorar a competitividade da conexão fluvial entre as capitais da Argentina e do Uruguai. A rota internacional enfrenta intensa competição entre o transporte marítimo e aéreo.
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