Thunder da companhia grega Fast Ferries

O catamaran Thunder da companhia grega Fast Ferries, em linha atual: Piraeus-Syros-Mykonos-Paros-Ios-Santorini-Heraklion . ​ Sendo um ferry alta velocidade THUNDER foi construído em 1998 na Austrália, como TURGUT ÖZAL para a empresa turca İstanbul Deniz Otobüsleri (İDO). Depois de servir este último por 21 anos,  foi vendido para a empresa grega Fast Ferries, tornando-se assim sua primeira embarcação de alta velocidade de propriedade integral da companhia grega. Foi renomeado para THUNDER e passou por uma conversão em Perama e Salamina ao longo do ano 2020.  Começou a operar em 2021 na linha Pireu-Syros-Mykonos-Naxos nas Cíclades, onde também operou em 2022. Em 2023,  foi implantado na linha Pireu-Syros-Mykonos-Paros-Ios-Santorini-Heraklion.Text and images copyrights, Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.

 

Celestyal Cruises com sede em Pireus, Atenas

 A companhia Celestyal Cruises formada em 2014 é uma sucessão da Louis Cruises e da Louis Cruise Lines.  Com a sua sede no antigo edificio da companhia Louis Cruises na proximidade do porto de Pireu, Atenas, Grécia.

A Celestyal Cruises possui dois navios de cruzeiro em operação o MS Celestyal Discovery, que opera com saída desde o Porto de Lavrion, situado a sudeste da Ática na área metropolitana de Atenas e o MS Celestyal Journey, que opera a partir do porto de Pireus em Atenas na Grécia, oferecendo itinerários de 3,4 e 7 noites em torno das ilhas gregas , da Turquia e do Mediterrâneo Oriental.  

Actualmente tem um terceiro navio, que está a venda no Porto de Lavrion, o MS Celestyal Crystal, mas esta companhia de cruzeiros tem planos futuros para expandir a sua frota com navios maiores, para operar noutras áreas da Europa. 

Novidade será a operação de Inverno 2024/2025, que a companhia Celestyal Cruises, vai posicionar um navio o MS Celestyal Journey no Emirados Árabes Unidos para a sua operação com saídas do Dubai.O mercado de passageiros desta companhia é diverso, com principal atenção ao mercado Britânico, Americano, Espanhol, Brasileiro, Turco, Grego e o Japonês, entre outros.  Text and images copyrights, Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.

Clássico Hydrofoil "Flying Dolphin Athina" em Pireus, Atenas

Clássico Hydrofoil "Flying Dolphin Athina" da companhia grega Aegean Flying Dolphins em Pireus, na cidade de Atenas em serviço na linha entre o porto de Pireu-Aegina-Agistri, no Golfo Sarônico.  

Hydrofoil "Flying Dolphin Athina"  foi construído em 1984 no estaleiro Ordzhonikidze Poti, na Geórgia, tem uma tonelagem bruta de 130GT, tem um comprimento de 34,5m uma velocidade máxima de 35 nós e pode transportar 145 passsageiros. Text and images copyrights, Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.

 

Celebrity Infinity na sua grande temporada nas ilhas Gregas

A companhia Celebrity Cruises, coloca posicionado o navio de cruzeiros Celebrity Infinity numa  grande temporada nas ilhas Gregas e Turquia. Sendo um dos mais antigos da frota da companhia Celebrity Cruises, posiciona este navio nas ilhas Gregas desde Fevereiro até início de Novembro deste ano, com saídas do porto de Pireus em Atenas na Grécia, com viagens de 7 dias a 9 dias e passagem com escala pelo porto turco de Kusadasi. 

O Celebrity Infinity tem 294m de comprimento, com capacidade para 2600 passageiros, foi construído em 2001, nos famosos estaleiros franceses Chantiers de l’Atlantique  em Saint-Nazaire, STX France.

Em Novembro vai ter como porto base o porto de Barcelona, para cruzeiros de 12 dias com destino às ilhas Canárias e Marrocos, depois no proximo ano em Fevereiro 2025,  volta às ilhas Gregas, com saídas do porto base de Pireus, em Atenas para mais uma grande temporada.

Nestas viagens pelas ilhas Gregas, tem passagem pelas bonitas ilhas de Santorini, Mykonos, Kavala, Rhodes,  Thessaloniki, Nafplio e passagem nos portos turcos de Kusadasi e Istanbul.

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Emblemático e histórico edificio EPIROTIKI em Pireus

Olhar a arquitectura junto ao porto de Pireus, existe um edificio que logo chama a atenção pelos seus vidros de fachada escuros, a usar uma bandeira histórica, com o emblema da Cruz Bizantina a bandeira da companhia Epirotiki Lines, como marca registrada desta companhia de navegação, que simboliza a liberdade. 
  Inicialmente a Epirotiki Lines concentrou-se inteiramente no mercado de navios de cruzeiro e iniciou cruzeiros de ida e volta operando no Mar Egeu , Ilhas Gregas e Mediterrâneo Oriental.
 A Epirotiki foi fundada em 1850, mas foi  década de 1960, a Epirotiki continuou a expandir sua operação, agregando vários destinos na Caraíbas e na sua travessia transatlântica era regular a escala dos navios na ilha da Madeira, antes de rumar a Barbados. Com a indústria de cruzeiros que cresceu rapidamente na década de 1970, e a Epirotiki tornou-se a maior empresa de navios de cruzeiro da Grécia e do Mediterrâneo Oriental com acréscimos à sua frota vários e maiores navios de passageiros . 

A Epirotiki Lines chegou à América do Sul em 1978 operando a partir de São Paulo, com a rota escolhida pela costa brasileira ligava os portos de Santos , Angra dos Reis  e Rio de Janeiro . O auge da atuação global da empresa foi alcançado em 1990, com a sede grega no Pireu neste belo edificio com arquitectura na famosa avenida Akit Miaouli, em Pireus.

Em 1993 a Epirotiki fez parceria com a Carnival Cruise Lines , comprando navios da Carnival em troca de ações da Epirotiki.  Na mesma época, porém, a empresa enfrentou dificuldades, três navios afundaram entre 1988 e 1991.  Em 1995, a Epirotiki fundiu suas operações com a outra companhia grega Sun Line, criando uma nova empresa chamada Royal Olympic Cruise Lines. Mantendo inicialmente suas duas marcas, a Royal Olympic Cruise Lines a empresa reestruturou suas participações, criando uma nova entidade, Royal Olympia Cruise Lines, e listada na bolsa de valores NASDAQ em 1998. A nova empresa faliu em 2005 e os seus navios foram todos vendidos. Mas a histórica  Epirotiki se mantém em Pireus, na Grécia, na minha visita entrar neste edificio, olho para infância quando vejo as grandes maquetes dos antigos navios e que cheguei a ver atracados no molhe da pontinha na Madeira.Text and images copyrights; Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal

Catamarã de alta velocidade HSC"Olympic Champion Jet"

O HSC Olympic Champion Jet de 85m, de comprimento, está em regime de fretamento companhia Seajets, construído em 2005, nos estaleiros Austal  Ships Pty. Fremantle , na Austrália, como Highspeed 5 , mais tarde Highspeed 7 , para a Hellenic Seaways , é um catamarã de alta velocidade de 85 m de propriedade da Minoan Lines . 

Está ao seviço entre o porto de Pireu e as ilhas Cíclades , e posteriormente entre Heraklion e o centro das Cíclades .  Depois de um incêndio em 2015, recebeu algumas remodelações e alterações no estaleiro Fincantieri, em Trieste, com o convés superior dos vagões foi substituído por uma sala de passageiros, aumentando sua capacidade para 1.160 passageiros, tem capacidade para 154 viaturas, tem 4.913 toneladas brutas, 6m de calado, 21m de boca, tem 4 motores diesel Caterpillar 3618 , para uma propulsão com 4  jatos de água KaMeWa 112 s11e para atingir uma velocidade 39 nós.

Podemos verificar nesta última imagem os passageiros a se preparar para embarque no HSC Olympic Champion Jet, em sua rota Heraklion – Santorini – Naxos – Mykonos – Syros – Pireu. Text and images copyrights, Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.

Clássico paquete M/S MONET em Pireus

 Se não é fã de grandes navios de cruzeiros com milhares de passageiros, então o M/S ‘Monet’ é um navio que vai chamar a sua atenção. Oferece um ambiente informal e acolhedor, quase como num iate privado, mas com especial destaque na descoberta e no relaxamento.

  O navio leva o nome do pintor impressionista francês Oscar-Claude Monet, e por isso o espaço público e as cabines de passageiros estão repletos de suas reproduções fiéis. O M/V "Monet" pertence ao DIV Group, onde está o estaleiro Brodosplit, na Croácia. Por isso o seu bom estado de interiores e exteriores, sendo que pertence a um prestigiado estaleiro no Adriático, famoso pela construção de iates de luxo, pequenos navios de cruzeiros e grandes ferries.

O clássico navio de cruzeiro "Monet", operado por um dos operadores turísticos mais prestigiados da Europa, Noble Caledonia, com sede no Reino Unido, que visita belos portos onde os gigantes navios não conseguem efectuar escala, em cidades e vilas costeiras ao longo do Mediterrâneo durante o verão, incluindo Valletta, Itea, Samos, Symi, Ermoupolis (Syros), Evdilos (Icária), Rovinj e Pula.                           

                   

O M/S Monet foi construído em 1970,  foi remodelado e projetado em 1998 para serviço duma companhia francesa e depois foi remodelado em Pula na Croácia.

Com 68 m de comprimento, o navio clássico M/S Monet pode acomodar até 60 convidados em 30 cabines com cama de casal ou 2 camas individuais. As cabines nos conveses Camille e Parisiense apresentam duas vigias grandes, enquanto as cabines no convés Lumière possuem janelas grandes.

  

 O restaurante está repleto de elegância e do capricho de cores alegres e alegres.  A decoração é calorosa e convidativa, com arte nostálgica inspirada na história de M/S Monet em mente. Estes foram especialmente escolhidos para proporcionar o máximo ambiente relaxante. 

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Aero 3 Highspeed no Porto de Pireus

Novo novo catamarã Aero 3 Highspeed, construído em 2022 no estaleiro Brødrene Aa, na Noruega por encomenda da companhia grega Hellenic Seaways. O Aero 3 Highspeed está ao serviço nas ilhas Sarônicas, na Grécia, oferecendo até 17 rotas diárias desde o porto de Pireu às ilhas de Aegina, Agistri, Poros, Hydra , Spetses, bem como para Ermioni e Porto Heli.

Apresenta um design ultramoderno e características inovadoras que estão a melhorar significativamente a experiência de viagem dos mais de 3 milhões de passageiros, que viajam anualmente nas rotas das ilhas Sarónicas. A embarcação, assim como seus navios irmãos, em plena carga tem velocidade máxima de 32,2 nós, comprimento total de 36 metros, largura de 9,7 metros e capacidade de carga de 150 passageiros. 

O inovador layout interno garante um atendimento diferenciado aos passageiros, oferecendo uma viagem confortável mesmo em mar agitado, ampla área de acomodação de passageiros, área dedicada ao transporte de bicicletas, canis climatizados dedicados para animais de estimação.  

 Combinando um design de casco altamente eficiente com a utilização do material de construção leve composto de fibra de carbono, com maior eficiência energética do mercado, beneficiam de menores custos de combustível, menores emissões de gases de efeito estufa e menores custos de manutenção. Text and images copyrights, Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.

 

"Invertido" ferry F/B NISSOS AEGINA em Pireus

Clássico navio F/B NISSOS AEGINA da companhia San Lorenzo Ferries na linha entre porto de Pireus em Atenas e a ilha de Aegina.  Este ferry tem 50 anos, foi construído em 1974, nos estaleiros Werftunion GmbH & Co,Cassens-Werft, Germany, curioso ver este navio com a cabine de passageiros invertida dos habituais ferriess e debaixo da garagem dos veículos.

O ferry F/B NISSOS AEGINA tem 79,91m  de comprimento,  com capacidade para 700 passageiros e com capacidade para 53 viaturas.
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Histórico Porto de Pireus, Atenas -Grécia

Porto de Pireus é um dos portos mais movimentados e estratégicos do Mediterrâneo. Hoje, o Porto de Pireus é um importante centro de transporte e comércio marítimo, atendendo a um grande volume de cargas e passageiros.  Além disso, o porto é um importante ponto de conexão para as ilhas gregas, permitindo o fluxo de pessoas e mercadorias para as diferentes partes do país.

Com uma história que remonta a mais de dois milênios, este porto tem desempenhado um papel vital no desenvolvimento econômico da Grécia e na conexão com outras partes do mundo.  A história do Porto de Pireus remonta à antiguidade, quando se tornou um importante centro marítimo durante o período clássico da Grécia Antiga.

Porto de Pireus, um dos portos mais importantes da Grécia e do Mediterrâneo, com história e desempenho num papel crucial no comércio marítimo e no desenvolvimento econômico da região.  

  O Porto de Pireus é fundamental na economia grega, contribuindo significativamente para o comércio internacional e para o turismo, possui uma infraestrutura moderna e bem desenvolvida, com vários terminais de passageiros. Oferece serviços de qualidade para empresas de navegação e para os passageiros que viajam de cruzeiro ou ferry entre ilhas.  

São tantos ferries para quase todas as ilhas do mar Egeu, com um destino fixo ou passagem com escala por um conglomerado de ilhas gregas.  Existe um ponto do porto com terminal e vendas de bilhetes dedicado para as ilhas do Dodecaneso, outro especial para a ilha de Creta, para os ferries grandes e convencionais das ciladas e o lado para os ferries de alta velocidade do mesmo destino.  

Este porto tem a oportunidade também conhecer vários entusiastas de navios, alguns amigos de longa data, relembrar encontros passados de amizades com muitos anos, relembrar memórias dum porto que sempre me acolheu desde a minha primeira viagem de cruzeiro com muitas decadas. Soar de apitos nas saídas ocorre neste porto, que os entusiastas conhecem bem as tripulações e capitão de navios, claro estamos junto duma das maiores companhias de recrutamento dde tripulações da marinha mercante do mundo. 

Além dos ferrys, temos o terminal de cruzeiros que no momento consegue receber vários navios passageiros, como este dia de inicio de junho, qual tive oportunidade de registar 8 navios de cruzeiros dependendo do tamanho, com as escalas do novo Sun Princess, Celebrity Infinity, Azamara Journey, Wind Star, Celestyal Journey, Crystal Symphony, Running on Waves e o Emerald Azzurra. 

Todos que irão para as ilhas gregas tem possibilidades de passar por Piréus bem cedo pela manhã, embarcando nos navios e seguindo um por um para o seu destino rumo as belas ilhas gregas. Piréus na verdade não é só um porto, a cidade tem um lado bonito, com suas praças, a famosa Marina Zeas e o Mikrolimano acom vista para o mar Sarônico. Text and Images copyrights, Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.