O Julián Besteiro (primeiro nome
da cidade de Málaga) , é o gemeo do Manuel Azaña, encomendado pelo Isnasa a Astilleros de Huelva. Eles foram originalmente concebidos como navios mistos com técnicas avançadas de dupla proa (sem popa), 360-grau panorâmico ponte, etc. Mas, se tornando mais rigorosa a regulamentação em matéria de segurança marítima (naufrá
gios de ferries Herald of Free Enterprise e Estónia) optou por uma concepção mais tradicional, mantendo apenas a ponte original característica mais evidente do barco. O primeiro dos dois barcos foi lançado em abril de 1995 entregue ao seu proprietário, nesse mesmo ano, mas o nosso barco, que foi lançado em dezembro de 1995, nunca foi entregue ao transporte marítimo (como tinha sérias dificuldades financeiras). Ele estava inativo três anos, no estaleiro, e não concluídas até 1998 ao ser adquirida pela Trasmediterránea, que batizou co
m o nome da cidade de Málaga. Principalmente foi dedicada ao serviço do Estreito, e na sua curta vida teve vários incidentes, destacando um motim de passagem com uma tentativa de assalto a casa do leme, (devido ao bloqueio à entrada do porto de Almeria para uma greve de pescadores, que impediu o desembarque de passagem). A serenidade e os bons ofícios do capitão conseguiu restabelecer a situação Também tem estado em serviço Ilhas Baleares e Canárias com sucesso limitado. Actualmente faz transporte novamente no Estreito.
El Julián Besteiro (primer nombre del Ciudad de Málaga) es gemelo d
el Manuel Azaña, encargados por Isnasa a Astilleros de Huelva. Estaban diseñados inicialmente como buques mixtos de avanzada técnica con doble proa (sin popa), puente panorámico en 360º, etc. Pero al hacerse más estricta la reglamentación en seguridad marítima (naufragios de los ferries Herald of Free Enterprise y Estonia) se optó por un diseño más tradicional, conservando solo el puente original característica más llamativa del barco. El primero de los dos barcos se botó en abril de 1995 entregándose a su propietario ese mismo año; pero nuestro barco, que fue botado en diciembre 1995, no llegó a entregarse a la naviera (ya que tenía serias dificultades 
financieras). Estuvo tres años inactivo en el astillero, no completándose hasta 1998 al ser adquirido por Trasmediterránea, que lo bautizó con el nombre de Ciudad de Málaga. Principalmente se le dedicó al servicio del Estrecho, y en su corta vida ha tenido diversos incidentes, destacando un motín del pasaje con intento de asalto del puente de mando, (debido al bloqueo de la entrada al puerto de Almería por una huelga de pescadores, que impedía el desembarco del pasaje). La serenidad y los buenos oficios del capitán lograron restablecer la situación .Asimismo ha estado de servicio en Baleares y Canarias con escaso éxito. En la actualidad efectúa transporte nuevamente en el Estrecho.
O Julián Besteiro (primeiro nome
da cidade de Málaga) , é o gemeo do Manuel Azaña, encomendado pelo Isnasa a Astilleros de Huelva. Eles foram originalmente concebidos como navios mistos com técnicas avançadas de dupla proa (sem popa), 360-grau panorâmico ponte, etc. Mas, se tornando mais rigorosa a regulamentação em matéria de segurança marítima (naufrá
gios de ferries Herald of Free Enterprise e Estónia) optou por uma concepção mais tradicional, mantendo apenas a ponte original característica mais evidente do barco. O primeiro dos dois barcos foi lançado em abril de 1995 entregue ao seu proprietário, nesse mesmo ano, mas o nosso barco, que foi lançado em dezembro de 1995, nunca foi entregue ao transporte marítimo (como tinha sérias dificuldades financeiras). Ele estava inativo três anos, no estaleiro, e não concluídas até 1998 ao ser adquirida pela Trasmediterránea, que batizou co
m o nome da cidade de Málaga. Principalmente foi dedicada ao serviço do Estreito, e na sua curta vida teve vários incidentes, destacando um motim de passagem com uma tentativa de assalto a casa do leme, (devido ao bloqueio à entrada do porto de Almeria para uma greve de pescadores, que impediu o desembarque de passagem). A serenidade e os bons ofícios do capitão conseguiu restabelecer a situação Também tem estado em serviço Ilhas Baleares e Canárias com sucesso limitado. Actualmente faz transporte novamente no Estreito. 
el Manuel Azaña, encargados por Isnasa a Astilleros de Huelva. Estaban diseñados inicialmente como buques mixtos de avanzada técnica con doble proa (sin popa), puente panorámico en 360º, etc. Pero al hacerse más estricta la reglamentación en seguridad marítima (naufragios de los ferries Herald of Free Enterprise y Estonia) se optó por un diseño más tradicional, conservando solo el puente original característica más llamativa del barco. El primero de los dos barcos se botó en abril de 1995 entregándose a su propietario ese mismo año; pero nuestro barco, que fue botado en diciembre 1995, no llegó a entregarse a la naviera (ya que tenía serias dificultades 
financieras). Estuvo tres años inactivo en el astillero, no completándose hasta 1998 al ser adquirido por Trasmediterránea, que lo bautizó con el nombre de Ciudad de Málaga. Principalmente se le dedicó al servicio del Estrecho, y en su corta vida ha tenido diversos incidentes, destacando un motín del pasaje con intento de asalto del puente de mando, (debido al bloqueo de la entrada al puerto de Almería por una huelga de pescadores, que impedía el desembarco del pasaje). La serenidad y los buenos oficios del capitán lograron restablecer la situación .Asimismo ha estado de servicio en Baleares y Canarias con escaso éxito. En la actualidad efectúa transporte nuevamente en el Estrecho. 
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