Marco Polo em Belém do Pará, Brasil.

Recentemente o veterano Marco Polo da Cruise & Maritime Voyages esteve no Brasil. O navio partiu de Tibulry no dia 1 de Fevereiro para uma viagem de 42 noites pelos rios Amazonas e Orinoco. No Brasil o Marco Polo visitou 10 portos, 8 deles no Rio Amazonas (Almeirim, Altar do Chão, Parintins, Manaus, Boca da Valéria, Santarém, Paraíso e Boca do Jarí). Os outros dois portos são Macapá e Belém, onde ele foi fotografado pelo novo contribuinte dos blogs Worldcruises .com e Sergio@Cruises Gilmar Nazaré Guedes Leal.

Sobre o Marco Polo

O Marco Polo é um navio soviético histórico, construído em 1965 para a Black Sea Shipping Co., o seu nome original era Alexandr Pushkin. Na época a sua companhia era uma das principais linhas soviéticas. Em 1993 ele começou a operar pela Orient Lines, ele operou nesta companhia até 2008, nesta época ele fez várias passagens pela América do Sul enquanto se dirigia a Antártica. Em 2008 ele foi vendido, e fretado para a Transocean Tours, com saídas do Reino Unido e Alemanha. Porém neste ano ele ingressou a Cruise Maritime & Voyages, uma companhia baseado no Reino Unido.

Sobre Belém do Pará

Belém é uma cidade de porte metropolitano, é a capital do Pará, estado do norte do Brasil. Porém a cidade ainda tem porte provinciano em algumas coisas. Um exemplo disso é a dificuldade que os moradores da cidade enfrentam em encontrar informações sobre os navios que visitam a cidade. O porto da cidade tem problemas com o calado, e os navios maiores como o Marco Polo ão obrigados a permanecer ao largo, mesmo a cidade tendo um porto. Todos os anos diversos navios passam pela cidade, quase todos eles estão em viagens de longo curso. Este ano em torno de 7 já estiveram na cidade, incluindo o Vistamar e o Marco Polo. Os turistas em geral vão conhecer a parte histórica da cidade a Estação das Docas e o Museu Emílio Goeldi. O porto é fluvial, e se encontra na Baia do Guajará.Texto: Daniel Capella e Gilmar Nazaré Guedes Leal (sobre Belém)/Imagens: (©) Copyright Gilmar Nazaré Guedes Leal, Belém - PA.

Saga Pearl II e Marco Polo em Macapá.

Vista aérea da localidade de Santana, onde se localiza o principal porto que serve a capital do estado do Amapá, podendo-se observar o SAGA PEARL II atracado no cais.

Outra vista do Porto de Santana.

Uma pequena embarcação de ribeirinhos cruza com o SAGA PEARL II, podendo-se observar também um praticante de kite surf no rio Amazonas.

No último dia 02 e 03 de fevereiro transitaram por Macapá/AP os navios SAGA PEARL II e MARCO POLO, que retornavam de um cruzeiro pelo rio Amazonas até Manaus/AM, com escalas em Alter do chão, entre outras. Ambos os navios já tinham sido registrados por este blog quando de sua passagem por Belém/PA, a caminho de Manaus. O primeiro deles foi o SAGA PEARL II, que chegou ao porto de Santana por volta das 07:00h, ficando atracado diretamente ao cais. Com 164 metros de comprimento, 22 metros de largura e deslocando aproximadamente 18.000 T, o SAGA PEARL II pode transportar 446 passageiros em 253 camarotes. Apesar da precária infraestrutura para receber os turistas, que enfrentaram ônibus desconfortáveis e velhos, alguns do tipo urbano, os turistas pareciam bem humorados ante o problema. Logo se espalharam pela cidade, formando grupos no marco zero (linha do equador) e na orla da fortaleza de São José. Por volta das 17:30h, o SAGA zarpou com destino ao caribe, cruzando o braço norte do rio Amazonas em frente a cidade de Macapá, por entre os praticantes de kite surf que comumente ali se encontram.

O SAGA PEARL II enfrenta as águas do Amazonas. Ao fundo a vegetação da Ilha do Marajó.

Cruzando com um dos inúmeros navios que se utilizam do braço norte do Amazonas para adentrar o continente.

 No dia seguinte a visita do SAGA, foi a vez do Marco Polo visitar Macapá. Entretanto, diferente do navio anterior, o Marco Polo não atracou, ficando em frente a localidade chamada Fazendinha. Ali os turistas desembarcaram através das lanchas do próprio navio, em um vai-e-vem sem interrupção durante todo o dia. Construido em 1965 como “Alexandr Pushkin” e remodelado em 1993, quando foi rebatizado com o nome que ostenta até hoje, o Marco Polo possui 176 metros e 22.000T. Sua partida deu-se ao entardecer. Texto e Imagens (©) Copyright Gilmar Nazaré Guedes Leal, Belém. 

Vintage Ships
Aleksandr Pushkin-Marco Polo

Em prosseguimento das duas últimas semanas hoje apresentamos o navio Aleksandr Pushkin, o mais bem sucedido dos 5 irmãos Soviéticos. Foi o segundo da série a ser construído pelo estaleiro VEB Mathias Thesen, em Wismar. Possui características idênticas aos navios da sua série. Lançado à água a 26 de Março de 1964 para a Baltic Shipping Company, efectuou a sua primeira viagem a 13 de Abril de 1966, com partida de Liningrad e destino a Montreal, no Canadá. Um serviço regular de passageiros que efectuou de forma regular entre Abril e Outubro de vários anos consecutivos. Nos meses de Verão efectuava cruzeiros, a alguns destinos como Cuba. Em 1975, a par do seu irmão Ivan Franco, foi remodelado e convertido em navio de cruzeiros, contudo devido ao regime Comunista sob o qual possuía bandeira, estava fragmentado em classes, possuindo a primeira classe capacidade para acolher 166 passageiros e na classe turística acomodava 650 passageiros. Presume-se que foi também nesta reconversão que foi construída uma discoteca a bordo, passando a ser o primeiro navio Soviético com uma discoteca a bordo. Em 1989, os navios Soviéticos foram proibidos de entrar em portos Americanos, como este era o mercado onde operava, teve que escolher outros destinos para os seus cruzeiros, tais como a Europa, Austrália e o Médio Oriente.
Em 1981, após uma grande remodelação foi fretado pela Transocean Tours, operando maioritariamente para o mercado Alemão. Em 1985 o seu dono transferiu-o para o Oriente para a Far Eastern Shipping Company, onde navegou durante 5 anos nas águas do Oceano Pacífico. Neste período chegou a afectuar cruzeiros até à Austrália, para a CTC Lines, com passageiros Europeus. A CTC Lines era uma empresa Soviética mas baseada no Reino Unido desde 1966. Em 1990 o Aleksandr Pushkin, viu-se forçado a ficar parado em Singapura. Ali permaneceu durante um ano, até que foi comprado pela Orient Lines. É nesta fase que foi renomeado com o nome pelo qual a maior parte de nós o conhece, Marco Polo. Logo de seguida foi para os estaleiros Neorian na ilha Grega de Syros. Mais tarde após a conclusão das obras neste, foi novamente para outro estaleiro Grego, o Avlis em Perama, próximo do porto do Piréu. Ali permaneceu durante dois anos e meio numa conversão de $60m, onde a superstrutura foi prolongada, e viu a sua tonelagem crescer para 20500t, a sua chaminé também ficou maior, consequentemente a sua altura também. Foram adicionados quatros geradores a diesel, estabilizadores de balanço, sistemas de tratamento de lixo, sistemas de segurança, o heliporto também foi instalado nesta reconversão tendo em vista os seus cruzeiros na Antártida, todo o seu interior foi praticamente construído de novo. Esta reconversão foi tão cara como a construção de um novo navio. A 16 de Outubro de 1993, o Marco Polo saiu do Piréu, em viagem inaugural com destino à Índia, via canal do Suez. Após esta viagem efectuou mais dois cruzeiros no Oceano Índico e depois rumou aos mares gelados da Antártida, região que lhe é muito familiar. Operou regularmente nesta zona devido à construção do seu casco estar preparada para navegação em mares gelados. O facto de operar sob a bandeira das Bahamas, causou por diversas vezes, conflitos com as autoridades Gregas, chegando mesmo a 11 de Maio de 1996, ser proibido de entrar no porto do Piréu. Após este incidente viu-se forçado a terminar o cruzeiro no porto próximo de Nafplion onde os passageiros foram desembarcados nas lanchas do navio. Mesmo assim não escapou de ser acusado de infracção às leis de cabotagem do País, algumas semanas mais tarde. Após este incidente a Orient Lines anunciou que o navio ia operar no Verão seguinte (1997) no Mediterrâneo Ocidental. A Orient Lines conseguiu manter-se independente até 23 de Julho de 1998, quando foi adquirida pela Norwegian Cruise Line, após alguma instabilidade financeira. A 16 de Fevereiro de 2003 o Marco Polo sofreu um acidente num cruzeiro pela Antártida, na ilha de Livingston. Foi arrastado pelo vento quando estava a fundear. Resultou três fendas no casco, que foram remediadas em Ushuaia, Argentina e mais tarde reparadas em Valparaíso no Chile. Em 2004 perdeu o seu mano mais resistente o Taras Shevchenko, e ficou sendo o último navio restante desta série de cinco navios. A Norwegian Cruise Line manteve a posse do navio até 2008, contudo anunciou a sua venda em 2007. Foi adquirido pela Global Maritime, empresa Grega que o fretou novamente à Transocean Tours. Lisboa assistiu ao final da Orient Lines, visto que as cores da companhia foram removidas da chaminé do navio no último ano, neste porto. O navio permaneceu atracado no cais da Rocha Conde de Óbidos desde 22 de Março de 2008 até 13 de Abril de 2008, neste mudança de operador. Também o logótipo do novo operador foi colocado cá e mencionado na altura neste blog. A Transocean Tours prevê manter a operação com o navio até 2012, recentemente anunciou uma remodelação no navio que irá iniciar-se já esta semana. Serão instalados novos geradores, cozinhas, remodelação de espaços públicos e camarotes. Hoje o navio deverá chegar à Alemanha ao estaleiro de Bremerhaven onde irão decorrer as obras. Está a efectuar uma viagem desde Lisboa, de onde partiu na última sexta-feira pela manhã numa viagem sem passageiros, após ter terminado cá o cruzeiro transatlântico com escalas em Ponta Delgada e Funchal. Certamente que é uma lufada de ar fresco para este elegante navio e verdadeiro sobrevivente. Um verdadeiro Vintage ship o Marco Polo.

Texto: Ricardo Martins, Lisboa.
Fonte: Ships Monthly
Fotos, copyright: Ricardo Martins, Lisboa e Sérgio Ferreira, Funchal.
Postais oficiais da Orient Lines e Black Sea Shipping.

Clássico Marco Polo em Leixões

Hoje, presença habitual em Leixões, o navio de cruzeiro "Marco Polo", com procedência do porto do Funchal. Em 1998, a Norwegian Cruise Line adquiriu a Orient Lines mas apesar de tal situação o Marco Polo manteve intactos os propósitos que estão na base da sua operação. Em 2007, o navio foi vendido à Global Maritime of Greece, de quem foi posteriormente fretado novamente à Transocean Tours. No presente, o Marco Polo iniciou oficialmente a 2 de Janeiro de 2010 novos cruzeiros com na sua actual operadora britânica, a Cruise & Maritime Voyages cujo principal mercado alvo será o inglês, com os itinerários a partirem com maior frequência em Tillbury, na cidade de Londres. Texto e imagens com direitos reservados; Jose Modesto-Leixões,

MS Marco Polo em Ponta Delgada

Visita-nos hoje (chegou às 7:00 e parte por volta das 19:00), com condições atmosféricas pouco favoráveis ao turismo em terra, o Marco Polo da nova companhia Cruise & Maritime Voyages, proveniente de Amesterdão. Trata-se da primeira escala prevista de 2010 nas Portas do Mar, depois da visita "relâmpago" do Arcadia.Este navio visitou-nos em 2 ocasiões durante 2009, sendo a segunda escala relatada aqui no blog. Para 2010 estão previstas mais 2 escalas do Marco Polo em Março e Dezembro.Depois da falência da Transocean Tours, o Marco Polo opera agora directamente sob a Cruise & Maritime Voyages.Mais uma vez agradeço ao André Moura a foto que forneceu e que abaixo publico.

(©) Text Copyrights; Texto com direitos: Bruno Rodrigues, Ponta Delgada-Açores.
(©) Images Copyrights; Imagens com direitos: André Moura, Ponta Delgada-Açores.

Clássico Marco Polo e AidaBlu no Funchal

O AIDAblu marca novamente presença no Funchal, cumprindo novo cruzeiro semanal da presente época de Inverno.
Por outro lado, o Marco Polo com chegada prevista para a a manhã de hoje, antecipou para a noite de ontem atracando pelas 23h00. Uma mudança que deriva do cancelamento da escala, devido ao estado do mar, em La Gomera, onde o navio era esperado ontem. O Marco Polo é sempre um visitante muito apreciado cá no Funchal, caso não fosse o último sobrevivente da antiga classe Ivan Franko dos soviéticos da Blasco.
Entregue em 1965 pelos estaleiros Mathis Thesen Werft na antiga Alemanha do Leste, entrou em actividade como Aleksandr Pushkin, designação que o fez visitar o Funchal frequentemente, como tantos outros navios soviéticos naquela época.
O Marco Polo larga hoje do Funchal pelas 17h00, com destino ao porto de Matosinhos, Leixões.
Fotos: © João Abreu.

Marco Polo em viagem transatlântica escala no Funchal

O Marco Polo que há pouco mais de um ano se encontra em actividade pela Cruise & Maritime Voyages, operadora com enfoque no mercado britânico, realiza uma viagem transatlântica de regresso à Europa. O porto do Funchal é uma das últimas escalas deste cruzeiro pelas Caraíbas de Natal e Ano Novo.O último sobrevivente da antiga classe soviética Ivan Franko, o Marco Polo de 1965 ex Aleksandr Pushkin é um dos poucos navios, anteriormente soviéticos, em operação como cruzeiro, juntamente com o Salamis Filoxenia ex Gruziya, o Delphin ex Belorrussiya e Kazakhstan II e o Kristina Katarina ex Konstantin Simonov. Os restantes foram ou vendidos para sucata ou estão imobilizados sendo que outros estão operacionais noutros sectores.
O Marco Polo prossegue cruzeiro pelas 20h00 com destino ao porto de Lisboa.
Fotos: © João Abreu.

Clássico Marco Polo em Leixões

Hoje, presença habitual em Leixões, o navio de cruzeiro "Marco Polo".  Em 1998, a Norwegian Cruise Line adquiriu a Orient Lines mas apesar de tal situação o Marco Polo manteve intactos os propósitos que estão na base da sua operação.

Em 2007, o navio foi vendido à Global Maritime of Greece, de quem foi posteriormente fretado novamente à Transocean Tours.
 No presente, o Marco Polo iniciou oficialmente a 2 de Janeiro de 2010 novos cruzeiros com na sua actual operadora britânica, a Cruise & Maritime Voyages cujo principal mercado alvo será o inglês, com os itinerários a partirem com maior frequência em Tillbury, na cidade de Londres.
Proveniente de Lisboa atracou pelas 8h e tem agendada a sua saída ao fim da tarde ao porto de La Corunha.
Text and images copyrights; Texto e imagens com direitos reservados; José Modesto-Leixões 

Veteranos.

Desde cedo atracaram no porto de Santa Cruz de Tenerife o Costa Marina, procedente de Santa Cruz de la Palma e o Marco Polo desde Arrecife de Lanzarote. O navio de Costa partiu às 1600h para Funchal enquanto o Marco Polo o fez à 2200h para S. Sebastián de la Gomera.
Desde temprano atracaron en el puerto de Santa Cruz de Tenerife el Costa Marina, procedente de Santa Cruz. de La Palma y el Marco Polo desde Arrecife de Lanzarote. El buque de Costa partió a las 1600h hacia Funchal mientras el M. Polo lo hizo a la 2200h hacia S. Sebastián de la Gomera.(©) Copyrights texto e fotos: Antonio Sáez, Tenerife.

Marco Polo e Costa Classica reunidos no Funchal

Após um dia de "jejum", o porto do Funchal acolhe dois navios de cruzeiro. O primeiro a escalar o nosso porto foi o Marco Polo, tendo-o feito pelas 6:30 da madrugada de hoje. Uma hora depois chegou então o Costa Classica. O Marco Polo, proveniente de Lisboa, rumará ao porto de Mindelo pelas 14:00. Já o Costa Classica, depois de ter visitado Tenerife e o Funchal, seguirá para o porto de Málaga pelas 17:30.

Texto e imagens/ Text and images copyrights; Marco Andrade