Istambul na Turquia e os cruzeiros

Uma fusão geográfico e metafórico do Oriente e do Ocidente, Istambul é a única cidade do mundo que abrange dois continentes - o Bósforo atravessa o centro, a Europa situada a oeste, na Ásia, a leste. 

 Por quase 2.000 anos, a metrópole idealmente situado tem sido a pedra angular de alguns dos grandes impérios do mundo, servindo como capital para os romanos (sob a Constantinopla nome, como observou o informativo "They Might Be Giants" tune), bizantinos e otomanos. 

Dentro da grande cidade, o secular eo sagrado se misturam - minaretes com boates e tapetes de oração empoeirados com escavações de grife.

A idéia de Istambul, como a colisão entre o Oriente eo Ocidente se revela imediatamente, com monumentais igrejas mesquitas CUM (Hagia Sophia), ruínas romanas (o hipódromo, onde corridas de cavalos ea carruagem foram realizadas no tempo dos romanos) e os símbolos do consumismo não adulterados (The Grand Bazar com suas milhares de lojas). 

 

 Explorar Istambul levaria anos, e dado o seu tamanho, muitas companhias de cruzeiro oferecem dois dias de visitas.  Durante a alta temporada do Mediterrâneo Oriental (abril a novembro), pode haver até seis navios no porto em um determinado dia, tornando Istambul uma das portas da região de cruzeiros mais populares. Nas imagens podemos verificar vários navios de cruzeiros de diversas companhias que escalam regularmente na temporada de Primavera-Verão o porto de Istambul.
 Images copyrights; Imagens com direitos reservados; Max Muller.

Azura em Tenerife.

 

 (©) Copyright texto e imágenes: Antonio Sáez, Tenerife.

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NCL Epic e Liberty of the Seas em Cannes

 Esta temporada de Verão são dois gigantes NCL Epic e o Liberty of the seas que fazem regularmente escalas no porto de Cannes em França.

Depois de uma pequena vila piscatória de propriedade de monges, sem porto de acostagem para navios de cruzeiros, com a sua elegante marina,  Cannes é hoje o lar de todo o glamour do Festival Internacional de Cinema e abriga uma infinidade de grandes festivais e conferências a cada ano.

Para uma vista deslumbrante de Cannes, a viagem até a cidade velha de Cannes, em Suquet Hill. Do alto é possível ver toda a cidade, o mar e as Ilhas Lérins. 

Na colina você também encontrará uma torre do século 14 (o Tour du Suquet). Perto do Château de la Castre é o Musée de la Castre que apresenta uma mistura de arte a partir do século 19 pinturas de relíquias de antigas civilizações mediterrâneas.

Texto e imagens com direitos reservados, Sergio Ferreira-Funchal.

Azura escala o Funchal no seu cruzeiro 175 anos P&O Cruises

 No seu cruzeiro pelas ilhas Atlânticas a comemorar o aniversário dos 175 anos da companhia P&O Cruises, chegou hoje ao porto do Funchal o gigante navio da frota o AZURA.

 Pelas 7h30 na sua pontalidade britânica estava a entrar na pontinha o Azura com procedência La Coruna no norte de Espanha e vai rumar pelas 17h ao porto de La Palma nas ilhas Canárias.

 Num cruzeiro com uma duração de 11 noites, ainda tem a passagem pelos portos de La Palma, Tenerife, a capital portuguesa Lisboa e antes de rumar ao Reino Unido com a passagem pelo norte de Portugal, no porto de Leixões e termino a 14 de julho no porto de Southampton.
Imagens e texto com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal.

Estreia do Sun Princess em Lisboa

 

Aconteceu ontem a estreia do  Sun Princess da companhia Princess Cruises, um dos mais antigos navios da  frota , escala Lisboa, por ocasião da sua primeira  viagem de volta ao mundo em 104 dias com início e fim em Sydney, na Austrália.  Sendo também um cruzeiro posicional após a temporada da Austrália onde esteve a efectuar posicionado  desde 2008 a efectuar cruzeiros ao Pacifico e Nova Zelândia.

 

Construído em 2005, tem 261 metros, e 77,5 mil toneladas, o Sun Princess começou a navegar em 1995 e tem capacidade máxima para 2 250 passageiros e 900 tripulantes. 

  Imagens e tecto com direitos reservados; Rui Agostinho-Lisboa.

 

 

AIDAVITA em Lisboa

Ontem a  capital portuguesa recebeu a escala do AIDAvita da companhia alemã AIDA Cruises.  Nos seus cruzeiros de Verão pelo Mediterraneo, com saídas de Palma de Maiorca.
  Imagens e texto com direitos reservados; Rui Agostinho-Lisboa.

175 anos P&O Cruises hoje em dia especial

A história começou em 1837 quando o Steam Navigation Company Peninsular foi adjudicado o contrato Governo britânico para um serviço de correio semanal para a Península Ibérica.

Em comemoração deste aniversário emocionante, todos os sete navios da frota da P & O Cruises estarão hoje juntos em seu porto base de Southampton,  03 de julho de 2012. Esta será a primeira vez na história da empresa e estamos muito satisfeitos que Sua Alteza Real, o Royal Princess, está se juntando a nós para o que promete ser um grande evento. Os navios com seus cascos brilhantes brancos e assinatura "Buff" funis vai estar ao lado de sete pontos diferentes no porto de Southampton.

Deixando seus ancoradouros, neste dia histórico, os passageiros dos navios e da tripulação irá desfrutar de um partida diferente no convés com  champanhe ; a banda a tocar em marcha e os navios vão navegar passado em uma procissão nas águas de Southampton para fora no Solent, acompanhado por uma exposição pelo famosa RAF Red Arrows equipe acrobática. Na saída já em mar aberto os navios se encontrarão novamente, saudando uns aos outros antes que eles navegam a partir de seus vários destinos emocionantes.

Studio Lounge a bordo NCL Epic

Alguma vez você já quis fazer um cruzeiro sozinho, mas encontrou-se frustrado com os suplementos pesados individuais para viajantes individuais?

O Norwegian Epic, criou uma nova categoria de cabines chamado Studios, que estão com preços e dimensionado para viajantes individuais. São 128 cabines estúdio a bordo do épico, distribuídos entre decks 11 e 12. Têm com acesso ao Salão Studio, localizado no convés 11.

São 100 metros quadrados, cerca de 30 metros quadrados menos de um padrão dentro da cabine deste navio. Tem uma  cama, contra uma parede, deixando um caminho estreito para aceder a uma mesa pequena, com uma TV de tela plana acima dele, e dois armários pequenos.

No outro extremo da cabine foram uma vaidade com uma pia pequena demais, demasiado superficial, um módulo de banheiro fechado e um chuveiro todo em vidro separada, com uma banda estrategicamente colocados de ofuscação fosco..

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Os estúdios são bonitos, com cabeceira em vinil acolchoado branco enrolar duas das paredes brancas, uma capa de edredão e almofadas roxo, verde e roxo.  Todos estão dentro, com uma grande janela redonda que olha para um corredor (mas pode ser fechado para privacidade).

Convidados dos quartos Studio têm acesso ao cartão da chave privada para a sala, que é uma sala privada partilhada que dispõe de um bar, dois grandes ecrãs de televisão e lugares de conforto para relaxar, ler um livro ou simplesmente desfrutar de uma bebida antes do jantar.

Texto e imagens com direitos reservados; Sergio Ferreira-Funchal. 

Recordar o passado........Baía do Funchal

Hoje é o dia que se celebra o dia da  Região Autónoma da Madeira e das Comunidades Madeirenses, fica aqui um registo do passado relacionado com o turismo e a emigração desta bela imagem da Apram / Portos da Madeira dos anos 50 da bela baia do Funchal com dois navios portugueses fundeados da companhia Colonial de Navegação.

Nas imagens podemos verificar o N/T Serpa Pinto que durante a Segunda Guerra realizou dez viagens de ida e volta entre o Brasil e a Argentina, e outras tantas aos Estados Unidos.O N/T Serpa Pinto manteve-se na chamada "Rota do Ouro e Prata" até julho de 1953, quando foi transferido para a "Rota das Caraíbas" completando, entre 1953 e 1954, doze viagens de ida e volta a Havana, com escalas em Vigo, Funchal, La Guaira e Curaçao. O N/T Vera Cruz  é o outro navio português que se encontra na imagem com sua viagem inaugural iniciou-se a 20 de março de 1952, com destino a Buenos Aires, com escalas em Rio de Janeiro, Santos e Montevideu.Até julho de 1954 permaneceu, com o irmão gémeo N/T Santa Maria, exclusivamente na "Rota do Ouro e Prata" (Lisboa - Buenos Aires). A partir dessa data passou a servir a carreira da América Central (Lisboa - Havana) com escalas em Vigo, Funchal, Santa Cruz de Tenerife, La Guaira e Curaçao. A partir de 1956 ambos os navios começaram também a servir na Carreira de África

Os hidroaviões faziam na altura voos regulares para a Madeira, a partir do Reino Unido até meados dos anos 50, sendo a mais famosa companhia britânica Aquila Airways que operou regularmente na baía do Funchal entre 1949 e 1958. Imagens APRAM/ Portos da Madeira.